A.施工图设计与技术设计
B.技术设计与初步设计
C.初步设计与施工图设计
D.平面设计与纵断面设计
第6题
某新建二级公路土方路基工程施工,公路所处地段为弱膨胀土,经工地试验室检测,当地弱膨胀土的液限在40%~70%之间、塑性指数在18~26之间、CBR值满足规范的规定,项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件:
事件一:为了降低公路工程项目施工成本,施工单位进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况,同时,投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标,预测项目的阶段性目标,编制项目的成本计划,并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人,做到每个部门有责任,人人肩上有担子。
事件二:在K13+210~K13-F272段路堤位于深谷,项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度,逐步推进填筑,将弱膨胀土填到路槽标高,选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度,横坡和边坡坡度。
1、事件一中,降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?
2、事件二中,深谷处的路堤填筑,项目部采用是什么填筑方法?
3、事件二中,将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?说明理由。
第7题
某新建二级公路土方路基工程施工,公路所处地段为弱膨胀土,经工地试验室检测,当地弱膨胀土的液限在40%~70%之间、塑性指数在18~26之间、CBR值满足规范的规定,项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件:
事件一:为了降低公路工程项目施工成本,施工单位进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况,同时,投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标,预测项目的阶段性目标,编制项目的成本计划,并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人,做到每个部门有责任,人人肩上有担子。
事件二:在K13+210~K13+272段路堤位于深谷,项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度,逐步推进填筑,将弱膨胀土填到路槽标高,选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度,横坡和边坡坡度。
问题:
1.事件一中,降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?
2.事件二中,项目部采用的填筑方法名称是什么?写出该方法的适用条件。
3.事件二中,将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?说明理由。
第8题
本次事故的技术原因,主要在于在该段路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。
关于本次事故的管理原因,下列表述错误的是()。A.设计单位对设计方案考虑欠周全
B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计
C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管
D.违反特种设备操作规程
关于预防同类事故的对策,下列表述错误的是()。A.对不同情况的软土地基,要考虑不同的设计方案
B.软土地基填筑时,必须严格控制填土速率
C.软土地基填筑时,必须进行沉降监测
D.避免盲目施工
E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。
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