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[单选题]

公路工程二阶段设计是指()

A.施工图设计与技术设计

B.技术设计与初步设计

C.初步设计与施工图设计

D.平面设计与纵断面设计

答案
C、初步设计与施工图设计
更多“公路工程二阶段设计是指()”相关的问题

第1题

公路工程二阶段设计是指()。

A. 施工图设计与技术设计

B. 初步设计与施工图设计

C. 技术设计与初步设计

D. 平面设计与纵断面设计

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第2题

公路工程基本建设项目一般采用的两阶段设计是指( )。

A、初步设计和施工图设计

B、初步设计和技术设计

C、技术设计和施工图设计

D、以上答案都不正确

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第3题

公路工程基本建设项目一般采用()设计。

A.一阶段

B.两阶段

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第4题

公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计,即()设计和()设计。
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第5题

二级以上农村公路和中型以上农村公路桥梁、隧道、渡口工程项目的设计,分初步设计和施工图设计两个阶段进行。()

此题为判断题(对,错)。

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第6题

根据背景资料,回答下列各题。

某新建二级公路土方路基工程施工,公路所处地段为弱膨胀土,经工地试验室检测,当地弱膨胀土的液限在40%~70%之间、塑性指数在18~26之间、CBR值满足规范的规定,项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件:

事件一:为了降低公路工程项目施工成本,施工单位进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况,同时,投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标,预测项目的阶段性目标,编制项目的成本计划,并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人,做到每个部门有责任,人人肩上有担子。

事件二:在K13+210~K13-F272段路堤位于深谷,项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度,逐步推进填筑,将弱膨胀土填到路槽标高,选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度,横坡和边坡坡度。

1、事件一中,降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?

2、事件二中,深谷处的路堤填筑,项目部采用是什么填筑方法?

3、事件二中,将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?说明理由。

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第7题

背景资料:

某新建二级公路土方路基工程施工,公路所处地段为弱膨胀土,经工地试验室检测,当地弱膨胀土的液限在40%~70%之间、塑性指数在18~26之间、CBR值满足规范的规定,项目部经监理工程师同意采用当地的弱膨胀土填筑路堤。施工过程中发生如下事件:

事件一:为了降低公路工程项目施工成本,施工单位进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况,同时,投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。项目部认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。施工单位根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标,预测项目的阶段性目标,编制项目的成本计划,并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人,做到每个部门有责任,人人肩上有担子。

事件二:在K13+210~K13+272段路堤位于深谷,项目部采用的填筑方法是从路基一端按横断面全部高度,逐步推进填筑,将弱膨胀土填到路槽标高,选用夯击式压实机械对土进行碾压。碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、压实度、平整度、弯沉、宽度,横坡和边坡坡度。

问题:

1.事件一中,降低公路工程项目施工成本的方法和途径还有哪些?

2.事件二中,项目部采用的填筑方法名称是什么?写出该方法的适用条件。

3.事件二中,将弱膨胀土填到路槽标高是否符合规范要求?说明理由。

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第8题

背景资料:xx高速公路分四个阶段施工,其中软基段长达14knv该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物,回填河砂至地表,再铺设1500px厚的砂砾垫层,打塑料板间距1.2m,长度为11m,其上层铺两层土工布,土工布之间是1250px砂,第二层土工布上仍是填砂。施工单位自xx年3月底开始施工到xx年10月底,填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4m左右,后因邻近的季华路立交桥高程提高,线路纵坡重新调整,12月底,路基填筑高度增加32~2.85m,施工单位接到变更设计图纸后继续施工,到xx年12月底,路基填筑高度高达5.8m。次年元旦,该段路基产生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X正在此段路填筑土,C及时跳离逃生,X则随路基滑下,后被救起,经医院抢救无效后死亡。

本次事故的技术原因,主要在于在该段路基变更设计情况下,设计单位未增设反压护道。

关于本次事故的管理原因,下列表述错误的是()。A.设计单位对设计方案考虑欠周全

B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D.违反特种设备操作规程

关于预防同类事故的对策,下列表述错误的是()。A.对不同情况的软土地基,要考虑不同的设计方案

B.软土地基填筑时,必须严格控制填土速率

C.软土地基填筑时,必须进行沉降监测

D.避免盲目施工

E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

根据相关技术规范,路基高程平均提高2.5cm,路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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