城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有（）

A．站厅换乘

B．站外换乘

C．通道换乘

D．组合式换乘

A．站台换乘

B．站厅换乘

C．通道换乘

D．组合式换乘

A、城市轨道交通与其他交通方式之间的换乘。

B、轨道交通内不同线路间的接驳运转。

C、换乘是由乘客出行需求与交通线路走向不重合造成的。

D、换乘时间是指乘客从换出站台开始行走至换入站台的时间。

A.拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置

B.轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式

C.对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标

D.每条线路长度不宜大于35km

城市轨道交通线路可采用地下、地面、( )三种不同的空间布置方式。

A.地下隧道

B.高路堤

C.独立路基

D.高架

根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成( )。

A.点式ATC系统

B.固定闭塞ATC系统

C.连续式ATC系统

D.准移动闭塞ATC系统

E.混合式ATC系统

F.移动闭塞ATC系统

A、城市轨道交通列车长度较短

B、城市轨道交通着重要解决城市通勤交通问题

C、城市轨道交通造价较高

D、城市轨道交通发车间隔较短

城市中的地铁、轻轨、磁悬浮等部属于城市轨道交通。地铁与轻轨的区别主要是运输量的不同。高峰期每小时断面客流量大于3万人次的叫地铁;高峰期每小时断面客流量 1.5到3万人次的叫轻轨。宁波轨道交通高峰期每小时断面客流量大于3万人次，所以属于地铁。()