应设上拱度的轨面，上拱度值与设计值误差不超过mm（）

A．±2mm

B．±3mm

C．±4mm

D．±5mm

A、±2mm

B、±3mm

C、±4mm

D、±5mm

模板、支架和拱架的拆除，做法错误的是（ ）。

A. 非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2．5MPa时方可拆除侧模板

B. 当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除

C. 当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除

D. 跨径小于20m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架

本工程屋面大梁施工时，其承重模板设计起拱值宜取跨度的（ ）

A．0．2%

B．0．3%

C．0．4%

D．0．5%

本工程屋面大梁施工时，其承重模板设计起拱值宜取跨度的（ ）。 A．0．2% B．0．3% C．0．4% D．0．5%

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题：

(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?

背景材料：

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题：

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

某三级公路，计算行车速度，路面，路拱%，路肩，%，一弯道,，，交点桩号为K7+086.42。试求下列桩号的路基路面宽度和横断面上5个特征点的高程与设计高程之高差：（1）K7+030；（2）K7+080；（3）K7+140；（4）K7+160（圆曲线的全加宽与超高值按《规范》办理）。

A、>2 m,≤8 m 的板应达到≥75%设计混凝土立方体抗压强度标准值

B、≤8 m 的梁、拱、壳应达到≥75%设计混凝土立方体抗压强度标准值

C、>8m 的板应达到≥95%设计混凝土立方体抗压强度标准值

D、悬臂构件应达到≥100%设计混凝土立方体抗压强度标准值

A.>2m，≤8m的板应达到≥75%设计混凝土立方体抗压强度标准值

B.≤8m的梁、拱、壳应达到≥75%设计混凝土立方体抗压强度标准值

C.>8m的板应达到≥95%设计混凝土立方体抗压强度标准值

D.悬臂构件应达到≥100%设计混凝土立方体抗压强度标准值