在CDU上滑油量页面哪种关于滑油量的显示不存在（）

A．爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的

B．带着起落架长时间飞行。

C．带着襟翼长时间飞行

D．C或 B

A．USING RSV FUEL: 预计到达目的地的燃油小于PERF INIT页面上RESERVES行的输入值；

B．CHECK FMC FUEL QUANTITY :FMC探测到燃油存量意外减少，

C．INSUFFICIENT FUEL:飞抵目的地时预计燃油量少于等于2000磅

D．IRS移动（IRS MOTION）：飞机在移动，无法校准

A．Time

B．Description

C．Counter

D．ID

A．发动机滑油温度如达到150℃，则发动机工作时间不受限制如发动机滑油压力小于红线值，则压力指示闪烁10秒后稳定，但在起飞和着陆时，该指示被抑制

B．发动机滑油压力显示的是发动机滑油供油泵出口和进口的压力差

C．当发动机滑油箱油量小于5夸脱时，则在滑油量指示器上会出现LO（低）信息

A. 中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作

B. 主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制

C. 相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）

D. 当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示

A．航段页

B．航路页

C．离场页

D．以上均不对

A．正确

B．错误

A．不推荐在FMC最大高度以上飞行

B．可以在FMC最大高度以上飞行，此时仍在飞行包线中。

C．可以使用ALT HOLD，参考燃油流量继续在此高度上飞行

A．A﹑一条点状细线；

B．B﹑一条细而清晰的线状显示；

C．C﹑有数条细而清晰的密集的显示；

D．D﹑一条细而尖锐的、参差不齐的显示

A、只编制一个页面是不可能实现分页显示的

B、采用一至三个页面都可以实现分页显示

C、分页显示中，记录集不必在页面跳转后重新生成

D、分页显示中页面显示的记录数可以随用户输入调整