转运型物流配送中心流程作业的步骤是：

                  案例 A卷烟配送中心规划

  A卷烟配送中心是沿海某省卷烟营销网络布局中的一个重要节站，承担A地区1市8县约4.5万经烟户、36万大箱年销量的储配任务，涉及卷烟的入库、储货、分拣、配货、出库和送货等作业。目标是在建设上秉承“精实”之道寻求突破，在使用中关注细节发挥实效，在管理上保障有力提升水平。该配送中心选址A市区西片高速出口附近，储配用房是一座五层结构的整体建筑物，占地2700平方米，建筑限高24米。在如此有限的空间要完成2万大箱库存、36万大箱储配任务，既需要在规划建设中讲求科学高效，更需要寻求创新和突破。同时该配送中心的信息系统还需与国家烟草局一号工程打码到条项目、国家局的数字化仓储系统项目及省局的物流综合平台、GIS智能配送线路等各系统进行无缝集成，成为A烟草物流一体化管理顺利运作不可或缺的信息化基础平台。

  根据配送中心的任务和目标，该配送中心属储存型城市配送中心，其配送作业流程包括：进货、搬运、储存、订单处理、拣货、出货、补货、输送等。由于该配送中心空间狭小，配送的零售烟户数量众多，而其订单具有小批量、多样化的特点，因此，入库搬运、拣货作业和补货是影响配送效率的关键作业。这些系统的分析与设计是该配送中心规划建设的核心工作。

  (1)入库搬运作业系统分析与设计：仓储配送用房是一座五层的整体结构，一层用于分拣，其余楼层作为仓库。该仓库每天有7500多件卷烟需要搬运入库，而进入分拣作业前需将卷烟出库，如此就造成了每天15000件卷烟的搬运工作量。为了解决该问题，入库搬运作业系统设计了平库立体化运行的解决方案，即设置出库暂存与缓存区，在出库暂存与缓存区之间配置“三入一出”步进式的提升设备，使一层的分拣设备与2～4层的库存卷烟实现件烟传输，使每件卷烟从入库到分拣出库仅人工平行搬运一次。

  (2)卷烟分拣作业系统分析与设计：在卷烟分拣作业系统的分析设计中，为了获取进出库量的准确特性，分别采用EIQ分析法和ABC分析法，通过对以往历史订单数据的EI分析和ABC分析，明确该配送中心的物流特性，得出组成该配送中心的主要子系统划分。综合上述分析，设计了复式布局卷烟分拣系统，实现有限空间里的优质高效分拣，同时采用系统合成技术实现对每个订单根据“大小”品牌类型的拆分，通过“上下”两层烟仓同时出烟，再次过桥合单，包装出货的分拣过程设计，解决不同订单品牌和数量合成的一致和同步问题，保证了系统高质量高效率的分拣和包装。同时还可以使因订单内品牌数量不均而引起合单等待时间最大限度地缩短。

  (3)补货系统分析与设计：依据上述ABC分类设计了该配送中心的补货系统方案，即按销售品牌规模对客户订单数据分类处理，将占销售比重80%的利群等24个大品牌采用52道卧式烟仓自动补货；占销量17%左右的红梅等30个中品牌采用30道立式烟仓人工补货；占销量3%左右的黄山等60多个小品牌采用4道综合烟道合成补货。通过应用卧式烟仓穿梭自动补货技术使人机协调配合将自动补货和人工辅助补货有机结合起来，将低强度的简单操作(如甄别多数中小品牌条烟后上架)交给分拣人员；高强度的机械操作(如甄别少数大品牌件烟后推入卧式烟仓)交给穿梭车自动填烟系统；大计算量、高灵敏度的复杂操作(如拆单合单序列生成，件烟、条烟的跟踪检测)交给信息控制系统形成有效互补，极大地降低了分拣人员的劳动强度。

  配送中心信息系统分析和规划围绕着物流系统核心作业进行，在流程分析的基础上，设计整个信息系统的结构，考虑各子系统划分和功能界定，特别是数据设计应综合整个信息系统的数据与处理关系进行集成设计，便于整个系统数据的共享，避免信息孤岛问题。同时还要考虑与其他信息系统在数据和应用方面的集成问题。比如前面提到的该配送中心信息系统需与国家局一号工程(打码到条项目)、国家局的数字化仓储系统项目及省局的物流综合平台、GIS智能配送线路等各系统的对接。同时，信息安全规划和决策支持规划需要在整个信息系统分析中予以考虑，为系统中明细数据的安全高效应用奠定基础。配送中心的信息系统分为五大系统，分别是：国家局一号工程系统、国家局的数字化仓储系统、分拣系统、出货系统、物流综合平台。涵盖：入库、搬运、储存、出库、订单处理、拣货、出货、补货、配送等作业。其中分拣系统是保证整个配送中心业务效率的重要系统。分拣系统控制系统又是分拣系统的核心子系统。分拣控制系统包括七个子系统，分别是：控制中枢系统、件烟提升系统、件烟存储传输系统、穿梭车自动填烟系统、条烟分拣系统、条烟跟踪监测系统和自动纠错系统。

  (1)分拣控制中枢系统：该系统负责订单数据的下载，分拣数据的生成，以及整套生产流程的总体数据规划处理。在控制中心计算机的监控界面上，可以清楚地反映出系统各部分的工作状态，并可以通过控制中心计算机控制各个系统。

  (2)件烟升降系统：为分拣作业流水线的第一部分，设置两台升降机贯穿第二、第三、第四层库房共六个投料口。在投料口处，操作人员按照投料控制终端计算机的提示选择投料，投料时，操作人员只需将烟箱的条码面向上摆放即可，烟箱经过条码扫描器的扫描，自动计算识别，确认该箱烟的品种，并为指明其应该去的路向及目的滑道，件烟升降系统得到信息后自动计算，并按照指定的路向及目的滑道号，将件烟送往件烟存储传输系统，实现投料后的自动处理。

  (3)件烟存储传输系统：该系统是分拣作业流水线中的第二部分，也是件烟实物与信息存储最多的一部分。件烟出升降系统后，件烟存储传输系统按照目的滑道号，通过内部自动识别计算，将件烟送入指定的存储道，然后再按照控制中心系统的指令，按顺序控制件烟出存储道，件烟经过滚筒的传输，再经过小升降机的运送，由夹层送往一层，进入下一步工作流程。

  (4)穿梭车自动填烟系统：该系统是分拣作业流水线中的第三部分。系统工作时，只需要操作人员将烟箱完全打开，并放到开拆台上，然后按推烟按钮即可，烟被从烟箱中推出后，会整齐地码放在开拆台滚筒上，然后，穿梭车进入开拆台接烟，并按照控制中心系统的指定，将烟填入卧式烟仓中，极大地降低了工人的劳动强度。

  (5)条烟分拣系统：该系统为分拣作业整条流水线的核心部分，此部分负责按照客户所需的实际订单，将条烟自动分拣匹配装箱，并传输到塑封机当中进行塑封，实现全自动配烟在分拣中，条烟分拣系统在控制中心系统控制下，根据客户实际订单计算生成的分拣指令进行打烟处理，在烟仓内的条烟经过伺服电机控制，整齐的由烟仓中运动到推头皮带上，然后经过水平皮带的传输，系统内部的自动计算，将烟送往不同的装箱机进行码垛处理。在分拣过程中，每一条烟的信息在条烟分拣系统的工控机中都有记录，实现了实物与信息的同步跟踪处理。当条烟码垛完成后，由推烟气缸将其推入塑封机传输段中，由复核员进行条烟的复核，核查无误后，烟自动运行到塑封机中进行塑封。

  (6)条烟跟踪监测系统：在整个配送中心的关键作业点设置了监控点，关键设备也设计监控系统，这些监控点与中心监控系统相连，跟踪监测卷烟分拣过程中的品种、数量和状态，一旦有误，系统会自动暂停并通知分拣人员及时纠正，最大限度地杜绝了差错。同时，设备的监控系统能及时将各个环节的运行状态同步反映到现场电子屏幕和独立的系统监控界面上，使现场管理一目了然上述各子系统之间相互关联，又相互独立，充分保障了配送中心各项作业的的高效有序进行。

  为建立营运组织保障，A配送中心采用职能型组织结构，设配送中心经理一人，副经理四人，分别负责分拣、仓储、配送和行政事务，各个副经理下设业务部门或班组。根据业务流程分析，整个配送中心的人员分为两大类，一是管理人员：包括配送中心经理、各业务副经理以及行政管理人员；二是业务操作人员：包括分拣、仓储和配送流程的班组长和普通员工。其中分拣业务根据流程，操作人员分别设置以下岗位：分拣班长：负责分拣流水线的工作安排及各种情况的总体控制；投料员：负责将件烟投放到升降机内部；穿梭车处开拆员：负责在穿梭车开拆台处将烟箱拆开，并推入穿梭车中，有一人在升降机出口处负责预先开拆，降低穿梭车开拆台位置拆箱员的工作强度；立式烟仓及小品种拆箱员：负责将立式烟仓部分需要装填的件烟开拆，并码放到货架上；立式烟仓及小品种填烟员：负责将烟填入到立式烟仓中，小品种处按照计算机提示进行填烟；装箱机控制员：负责装箱机部分的操作与控制；装箱后复核员：负责条烟码垛后检验有无错误；塑封后托盘码放员：负责将塑封后的烟整齐的码放到托盘上，合理利用托盘的空间，便于配送；分拣流水线巡查员：负责流水线上的各种故障处理；地下库房空纸箱收集员：负责将开拆后通过空纸箱传送皮带流向地下室的空纸箱进行收集码放。目前，每条分拣流水线包含工作人员20人，其中，投料员每层1人，共3人，穿梭车处开拆员3人，立式烟仓及小品种拆箱员1人，立式烟仓及小品种填烟员3人，装箱机控制员2人，装箱后复核员2人，塑封后托盘码放员2人，流水线巡查员1人，地下库房空纸箱收集员1人，班长1人。

  为了保证运营效率，配送中心制订了主要作业活动的作业标准和操作规范，主要有：卷烟暂存安全管理作业指导书、卷烟退货作业指导书、残损烟调换作业指导书、送货车辆管理作业指导书、卷烟入库作业指导书、卷烟出库作业指导书、卷烟盘存作业指导书、卷烟分拣作业指导书、卷烟送货作业指导书、电子结算作业指导书、现金结算作业指导书、残损烟处理作业指导书、投诉处理作业指导书、统计报表编制作业指导书、卷烟中转作业指导书等。同时，为确保设备运行稳定可靠，配送中心还制订了多个应急预案为系统运行提供可靠性保障。主要有：备用烟仓方案，实现分拣过程中烟仓的快速切换；提升机交叉使用方案，完成在紧急情况下单提升机双向分流件烟的应急作业方式；包装机单机运行方案，应用于故障情况下分拣线上下复合层的合流并机包装。

  该配送中心自2005年年初开始进行规划建设，按照上述规划内容、过程和方法的指导，经过科学规范地规划，有序高效地建设，细致到位地实施，于2006年9月投入实际运营，2007年12月进行项目验收，得到了行业内外领导、专家和媒体的赞誉，为其他省市卷烟配送中心的建设起到了良好的示范作用。2008年全年配送中心年仓储分拣配送能力达到37万箱，实际处理能力比设计的年处理能力28万箱提高了32%，满足了A市全区卷烟年销售量任务要求，系统运行差错率几乎为零。从卷烟出库、空中缓存、自动分拣、装箱包膜到纸箱废料处理，全程每条分拣线的岗位人员为14人左右，其中主要操作人员8人，辅助操作人员6～7人；单机最高日分拣量为22.55万条，平均每包22.3条，日平均分拣速度在14018条/小时，或629包/小时，最高分拣时速达到了17208条/小时，或772包/小时，取得了良好的经济效益。

  问题：

大阪物流配送中心建立了自动化立体仓库，采用了自动分拣系统和自动检验系统，从进货检验、入库到分拣、出库、装车全部用各种标准化物流条码经电脑终端扫描。由传送带自动进出，人工操作只占其中很小一部分，较好地适应了高频度、小批量分拣出货的需要，降低了出错率。特别值得一提的是大阪物流配送中心为解决部分药品需要在冷冻状态下保存与分拣而采用的全自动循环冷藏货架。由于人不便进入冷冻库作业，冷冻库采用了全自动循环货架，取、放货时操作人员只需在库门外操作电脑即可调出所要的货架到库门口。存、取货作业完毕后再操作电脑，货架即回复原位。富士物流配送中心具有配送频度较低、操作管理较为简单的业务特点，在物流设备上采用了最先进的大型全自动物流系统，从商品保管立体自动仓库到出货区自动化设备，进、存货区域的自动传送带和自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车，专职分拣装托盘的机器人，全库区自动传送带等最先进的物流设备一应俱全。在富士物流配送中心，由于自动化程度很高，虽然其最大的保管容量达到8640托盘，最大出货处理量可达1800托盘／日，一天可安排10吨的进出货车辆125辆，但整个物流配送中心的全部工作人员才有28名。另一方面，虽然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统和相应的自动化物流设施来实现物流合理化改革，逐步取代富士通东京物流配送中心。但大部分的物流作业仍然使用人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣等自动化物流设施。他们认为，日本的信息技术更新换代非常快，电脑车一般一年要升级换代3次，刚安装的自动化装置可能很快就进入被淘汰的行列或者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况也是千变万化，单纯的自动化设置不能针对实际情况进行灵活的反应，反而是以人为本的标准化作业更有效率。所以，富士通东京物流配送中心的最大特点是设定了简单而又合理的库内作业标准化流程，而没有采用全自动化的立体仓库和自动化分拣系统。

富士通东京物流配送中心为什么不采取全自动化仓库？

大阪物流配送中心建立了自动化立体仓库，采用了自动分拣系统和自动检验系统，从进货检验、入库到分拣、出库、装车全部用各种标准化物流条码经电脑终端扫描。由传送带自动进出，人工操作只占其中很小一部分，较好地适应了高频度、小批量分拣出货的需要，降低了出错率。特别值得一提的是大阪物流配送中心为解决部分药品需要在冷冻状态下保存与分拣而采用的全自动循环冷藏货架。由于人不便进入冷冻库作业，冷冻库采用了全自动循环货架，取、放货时操作人员只需在库门外操作电脑即可调出所要的货架到库门口。存、取货作业完毕后再操作电脑，货架即回复原位。富士物流配送中心具有配送频度较低、操作管理较为简单的业务特点，在物流设备上采用了最先进的大型全自动物流系统，从商品保管立体自动仓库到出货区自动化设备，进、存货区域的自动传送带和自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车，专职分拣装托盘的机器人，全库区自动传送带等最先进的物流设备一应俱全。在富士物流配送中心，由于自动化程度很高，虽然其最大的保管容量达到8640托盘，最大出货处理量可达1800托盘／日，一天可安排10吨的进出货车辆125辆，但整个物流配送中心的全部工作人员才有28名。另一方面，虽然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统和相应的自动化物流设施来实现物流合理化改革，逐步取代富士通东京物流配送中心。但大部分的物流作业仍然使用人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣等自动化物流设施。他们认为，日本的信息技术更新换代非常快，电脑车一般一年要升级换代3次，刚安装的自动化装置可能很快就进入被淘汰的行列或者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况也是千变万化，单纯的自动化设置不能针对实际情况进行灵活的反应，反而是以人为本的标准化作业更有效率。所以，富士通东京物流配送中心的最大特点是设定了简单而又合理的库内作业标准化流程，而没有采用全自动化的立体仓库和自动化分拣系统。请回答下列问题：

（1）谈谈你对自动化仓库的看法。

（2）富士通东京物流配送中心为什么不采取全自动化仓库？

A.配送作业效率的高低对物流系统的运行没有影响

B.配送作业一般包括以下几项作业：（1）进货；（2）搬运装卸；（3）储存（必要时）；（4）订单处理；（5）分拣；（6）补货；（7）配货；（8）送货

C.配送作业是物流中心运作的核心内容

D.配送作业是按照用户的要求，将货物分拣出来，按时按量发送到指定地点的物流活动

物流ABC作业成本计算法

  某配送中心接到甲、乙两个零售商店的货物订单，甲、乙两个商店均同时订购某种商品，总订货量相同，且均按经济批量进货，但每月进货批次与批量不同。

  现已知配送中心该种商品储存单位为箱，每箱装单件10个。且配送中心各配货作业环节成本财务管理人员已作分解，如下表所示：

作业内容	各作业环节单位成本		说明
分拣	散件	0.08元/个
	箱	0.12元/箱
	大型	0.35元/个
	次数	0.50元/次
	准备	0.06元/次
检验	散件	0.07元/个
	箱	0.15元/箱
捆包	散件	2元/件
	厂家原箱	0.37元/件
	台车	0.65元/件
贴标签	0.07元/个

  问题：试用物流ABC作业成本计算法计算比较甲、乙两个商店的订单货物配货作业成本。

沃尔玛案例（） 沃尔玛公司是全美零售业务年销售收入居第一的著名企业,素以精确掌握市场、快速传递商品和最好的满足客户需要著称。之所以能取得如此辉煌的业绩,其中一个极为重要的因素就是沃尔玛拥有自己庞大的物流配送系统,并实施了严格有效的物流配送管理制度。这确保了公司在效率和规模成本方面的最大竞争有事,也保证了公司顺利的扩张。 配送作业是按照用户的要求,将货物分拣出来,按时按量发送到指定地点的过程。配送作业时配送中心的核心内容,因而配送作业流程的合理性,以及配送作业效率的高低都会直接影响整个物流系统的正常运行。 在配送运作时,大宗商品通常经由铁路送达自己的配送中心,再由公司卡车送商店。每店一周约收到 1-3 卡车货物。 60% 的卡车在返回自己配送中心途中又捎回从沿途供应商处购买的商品。这样的集中配送为公司节约大量金钱和时间。 沃尔玛公司为了更好的进行配送工作,非常注意从自己企业的配送组织上加以完善。配送作业的流程主要包括:从供应商处进货、通过搬运装卸到达沃尔玛的配送中心,进行货物储存,根据商店的订单处理货物,进行分拣、补货,完成集货后安排卡车配送,送达商店。 可以说,配送业务管理的成功保证了沃尔玛公司从一个区域性连锁公司发展为全国连锁型公司,而且一直保持着低成本效率,业绩不断增长,确保了公司的发展,是公司成功的一个重要“武器”。请回答: 1、 结合案例谈谈物流配送作业的含义 2、 在配送中,配送中心的配送流程包括哪些

一、 公司日本配送中心概况

公司成立于1929年，以制造并销售女性用品为主，2011年销售额约2400亿日元，70%为化妆品。 公司配送中心负责日本静岗以西的本州境内2600个点(支店、营业所)的配送工作，满足从订货到交货于三日内完成的要求。

(1)建筑概况

①占地面积17100m2 ②建筑面积8646m2 ③厂区布置平面图(图1)

(2) 物流设备概况(表1)

二、 公司日本物流中心分拣作业系统

在库配送商品约有1200个品种，高峰出货量达每天185000个包装单位的化妆品，为配合如此庞大的作业量，以及提供高效率、优质的物流服务，作业系统采取自动控制与人工控制的弹性组合，以下是各拣货区域作业方式的概况。

(1)托盘储存货架拣货区:以箱为包装单位的拣货出库

将由工厂进货的整托盘商品以叉车放于托盘货架上保管，少量成箱进货的商品保管于重力式货架上。大批订购的商品不经过储存保管，而是直接以箱为单位利用输送机送往出货区，同时也可以直接补货至数位显示货架拣货区内。这一区域的拣货，采取事先将拣货商品及数量打在标签上，并将标签加贴在商品上指示拣货的方式进行拣货。

(2) 数位显示货架拣货区:以单件为包装单位的拣货出库

商品置于重力式货架上，各类商品储位上装有指示拣取数量的数字显示装置，作业人员在所负责的区域内依显示器上所指示的数量拣取商品放入输送机上的篮子里，之后按下确认键，表示该商品已被拣取。当该区内所有需拣取商品完成，篮子就往下一个作业员负责区域移动。最后拣完的篮子就送往少批量商品拣货区，空纸箱由上层的输送机回收，送往捆包区。这一区域主要完成多品种、中少批量的拣货工作，采取按单份订单拣货和通过数位显示辅助拣货。

(3) 少批量商品拣货区:以单件为包装单位的拣货出库

商品保管于轻型货架及重力式货架上，应用电脑辅助拣货台车拣货，拣货信息输入拣货台车上的电脑，荧幕上显示货架布置及拣取位置的分布情形，拣货人员依荧幕指示至拣取位置拣取商品，扫读条码，并依照各订单需求数量分别投入8个订单格位塑胶袋内。完成拣货的袋子，暂存于集货用的轻型储架上，等待上一区域内相对应订单拣货篮由输送机送达时，加以集合送到检查捆包区。这一区域负责拣取小批量、小体积商品，所以采用电脑辅助台车拣货。

(4) 分拣策略分析(表2)

阅读案例，请分析下列问题:

(1) 简答物流设备选择要遵循的六个总体原则。

(2) 简述在配置配送中心机械设备时需要遵循的原则。

(3) A公司配送中心适合于哪种类型的企业?为什么?

(4) A公司配送中心的分拣策略实际上是一个半自动化的物流系统，试分析这种半自动化体现在什么地方?

大阪物流配送中心建立了自动化立体仓库，采用了自动分拣系统和自动检验系统，从进货检验、入库到分拣、出库、装车全部用各种标准化物流条码经电脑终端扫描。由传送带自动进出，人工操作只占其中很小一部分，较好地适应了高频度、小批量分拣出货的需要，降低了出错率。特别值得一提的是大阪物流配送中心为解决部分药品需要在冷冻状态下保存与分拣而采用的全自动循环冷藏货架。由于人不便进入冷冻库作业，冷冻库采用了全自动循环货架，取、放货时操作人员只需在库门外操作电脑即可调出所要的货架到库门口。存、取货作业完毕后再操作电脑，货架即回复原位。富士物流配送中心具有配送频度较低、操作管理较为简单的业务特点，在物流设备上采用了最先进的大型全自动物流系统，从商品保管立体自动仓库到出货区自动化设备，进、存货区域的自动传送带和自动货架、无线小型分拣台车、电控自动搬运台车，专职分拣装托盘的机器人，全库区自动传送带等最先进的物流设备一应俱全。在富士物流配送中心，由于自动化程度很高，虽然其最大的保管容量达到8640托盘，最大出货处理量可达1800托盘／日，一天可安排10吨的进出货车辆125辆，但整个物流配送中心的全部工作人员才有28名。另一方面，虽然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司开发的物流信息系统和相应的自动化物流设施来实现物流合理化改革，逐步取代富士通东京物流配送中心。但大部分的物流作业仍然使用人工操作，没有引进自动化仓库、自动化分拣等自动化物流设施。他们认为，日本的信息技术更新换代非常快，电脑车一般一年要升级换代3次，刚安装的自动化装置可能很快就进入被淘汰的行列或者很快就需要投资进行更新以适应信息系统的发展变化。而物流的实际情况也是千变万化，单纯的自动化设置不能针对实际情况进行灵活的反应，反而是以人为本的标准化作业更有效率。所以，富士通东京物流配送中心的最大特点是设定了简单而又合理的库内作业标准化流程，而没有采用全自动化的立体仓库和自动化分拣系统。

谈谈你对自动化仓库的看法。

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(  )是非常重要的一环，它是整个物流配送中心作业系统的核心。

  A．进货作业  B．装卸搬运作业 C．拣货作业  D．储存作业