第4题
B.故障区域所有列车自动停车或紧制后必须停车待令,并报告行调,做好乘客安抚广播
C.司机立即向行调报告列车位置(报告内容包括车组号、上/下行、区间、百米标)
D.停在区间的列车司机(包括折返站站线至折返线间),根据行调指令(遇列车前方有红灯时必须有行调的冲灯命令)确认道岔位置正确,RM模式动车运行至前方站(折返站为折返线或站线)待令如运行过程中发现道岔位置不正确或前方线路有列车占用,应立即停车并报行调
E.列车在车站(或折返线)停妥后,接受行调发布的电话闭塞法组织行车的调度命令,复诵
第5题
B.切除ATC运行时,行调需组织列车就近站清客退出服务。
C.6号线列车切除 ATC运行时限60km/h,线路限速低于60km/h时按线路限速执行。
D.司机必须严格执行调度命令,不间断瞭望,认真确认信号显示,遇信号机红灯显示立即停车,并汇报调度。
E.车载信号故障需切除ATC运行时,行调需组织列车就近站清客退出服务
第6题
依据以上场景,回答下列问题:
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定?
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!
第7题
事故当日下午,某线受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞,供电设备停电,打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令:受暴风雨影响,各站停止基本作业法,改用特定闭塞法。23点50分,周某又下达命令,将原1828号调度命令内容改为:七里营至老田庵各站间,停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。从23点55分开始,某站办理了9列客车闭塞。7月l0日2点15分,乙次货车从某站南场开出,由于七里营站满线,该列车在某站南场至七里营间运缓。2点40分,甲次旅客列车从某站南场开出,担当这次乘务的司机王某、副司机刘某,在接到1828号调节命令后,未经确认,错误理解命令内容,将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号和自动停车装置,运行中精神不集中,遇黄灯不减速,遇红灯不停车,时速达80km/h左右,在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时,已错过制动时机,致使甲次与乙次追尾冲突,造成死亡40人,其中乘务员32人,旅客8人;重伤9人,其中乘务员7人,旅客2人;轻伤39人,其中乘务员4人,旅客35人。机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆;货车报废1辆,大破2辆。中断某线下行正线行车11小时15分。
根据以上内容回答下列问题。
1.试分析这起事故的原因。
2.车站的调车作业有什么规定?
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