在地下区间因发生列车火灾进行区间疏散时，如该区间有联络通道，疏散时应上下行区间

A．乘坐电梯向地面厂房

B．进厂交通洞向外

C．排风通道

D．走楼梯向地面厂房

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）min内全部疏散至安全区域。

A.1

B.3

C.5

D.6

  当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为

A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开

B.启动车站站台层相关排烟系统

C.对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风

D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机E1和栏栅门等通道，从出入口到达地面

E.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站

地下建筑火灾人员疏散困难，主要体现在人员密集、疏散路线长、障碍物多、( )。

A.通道宽

B.能见度高

C.通道窄

D.能见度低

地下建筑火灾人员疏散困难主要体现在人员密集、疏散路线长、障碍物多、( )。

A.能见度高

B.能见度低

C.通道窄

D.通道宽

A. 车辆停放密集，车辆移动困难

B. 驾驶员锁闭车门远离车场，一时难以寻找

C. 车库管理人员不能及时打开通道

D. 浓烟弥漫影响视线，不利车辆脱离火场

E. 起火车辆堵塞通道，妨碍其它车辆疏散

A．正确

B．错误

地下商场建筑中疏散通道应( )采用A级装修材料。

A、绝大部分

B、极少部分

C、顶棚部分

D、全部

气体灭火系统防护区下列()设臵应符合设计要求。

A.防护区的疏散通道、疏散指示标志和应急照明装臵;

B.防护区内和入口处的声光报警装臵、气体喷放指示灯和入口处的安全标志;

C.无窗或固定窗扇的地上防护区和地下防护区的排气装臵;

D.门窗设有密封条的防护区的泄压装臵;

E.专用的空气呼吸器。

A．10

B．15

C．20

D．30