A.伸缩调节器时在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置
B.它主要应用于无缝线路和某些铁路桥上
C.它是由2对基本轨和1对尖轨组成
D.单向伸缩调节器的轨向选用10m弦测量
第1题
A. 系统有主、副两个互相串联的调节器
B. 副调节回路把一些主要干扰在没有进入主调节对象以前加以克服
C. 当对象的滞后和惯性较小时适合使用串级调节系统
D. 当对象有两个干扰作用(分别位于调节阀前后)时,不宜使用串级调节
第2题
A. 先按副参数组成一个调节系统
B. 被调参数也组成一个调节系统
C. 把二个系统中的调节器串联起来
D. 将前一个调节器的输出作为后一个调节器的给定值
第3题
A. 转速特性试验的目的是检测调节器随发电机转速变化时,调节电压的变化幅度
B. 起动拖动电动机,并将发电机转速升高到2000r/min
C. 调节负载电阻使发电机输出电流低于2A
D. 将发电机转速从2000r/min逐渐升高到10000r/min,同时读取电压表指示的电压值
第5题
A. 分程调节就是一个调节器的输出信号送往两个或两个以上的调节阀
B. 每个调节阀在调节器输出信号的某段范围内工作
C. 分程调节就是二个调节器的输出信号送往两个或两个以上的调节阀
D. 分程调节系统属于单回路的定值调节系统,其调节过程与简单调节系统一样
第7题
A、增益调节器是调节放大倍数的装置,包括:增益粗调、增益细调和总增益调节。
B、粗调设在前级放大器之后,通过改变后级放大器接受前级放大器输出电压的比例,实现增益的调节。
C、细调设在后级放大器的负反馈回路中,通过电位器改变后级放大器的电压放大倍数,实现连续调节。
D、总增益调节设置在后级放大器的输入端,它对各道放大器的放大倍数能够同时进行控制。
第8题
A. 发动机转速变化时,自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定
B. 防止输出电压过高而损坏用电设备
C. 避免蓄电池过充电
D. 防止电压过低损坏用电设备
第9题
A、对于有限时间状态调节问题,其最优解的存在不要求系统完全能控。
B、有限时间状态调节问题的调节器是时不变。
C、对于无限时间状态调节问题,其最优解的存在要求系统完全能控。
D、无限时间状态调节问题的调节器是时不变的。
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