下列关于能见度的说法中，错误的是？（）

A、基础靠路侧一面的边缘距路肩至少保持60cm距离。气象检测器与能见度检测器的基础之间不小于6m，基础之间的线缆必须用热镀锌钢管保护

B、防雷接地与保护接地不得连接且应保证两者接地体之间的距离不小于20m

C、安装路面传感器时，需要进行切割道面：开75～95mm深，l2～16mm宽的沟槽

D、能见度检测器需要防雷接地和保护接地气检测器的传感器仅保护接地

下列关于沙尘暴的说法错误的是（ ）。

A．土壤风蚀是沙尘暴发生的首要环节

B．强沙尘暴的水平能见度大于500米，小于1000米

C．从全球范围来看，沙尘暴天气多发生在内陆沙漠地区

D．我国的西北地区是沙尘暴频繁发生的地区

2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染中。下列关于雾霾天气的说法错误的是( )。

A.雾霾天气不主张早晚开窗通风，应尽量减少户外活动

B.应通过补充抗氧化剂，对抗因雾霾进入人体内产生的自由基

C.发生霾时空气相对湿度不大，形成雾时空气相对湿度常达100％或接近100％

D.发生霾时有效水平能见度小于5千米，出现雾时有效水平能见度小于1千米

A、霾的垂直厚度更大

B、雾主要是液体小颗粒，霾主要是固体小颗粒

C、雾比霾的能见度高

D、雾比霾的含水量高

我国不少地区把雾霾天气作为一种危害性天气预警预报，下列关于雾霾的说法错误的是：

A.“雾”和“霾”往往是相互转化，相伴而生的，所以我们常说雾霾天气

B.在雾霾天气应尽量避免早晚开窗通风，最好等太阳出来后再开窗通风

C.“雾”和“霾”虽然都会造成能见度恶化，并危害人体健康，但两者有很大区别

D.雾霾主要是由二氧化硫、氮氧化物和可吸人颗粒物组成，但是颗粒物才是加重污染的罪魁祸首

A．一般情况下，机位安全线内的车辆行驶速度最高不得超过15公里/小时，靠近或靠接时的速度不得超过5公里/小时

B．机坪能见度大于或等于50m小于150m时，机位安全线内的车辆行驶速度不得超过5公里/小时

C．青岛机场机坪上共有5个路段限速要求根据相邻机位是否停放飞机来确定，例如52、53号机位之间的路段，在两个机位均未停放飞机的情况下，该路段限速为25公里/小时，只要一个机位停放飞机，限速15公里/小时

D．跑道西侧巡场路无限速要求

A、两者组成的形态不同，前者是液态小水滴，后者是固态颗粒。

B、两者颜色有区别，散射作用使得前者以白色为主，后者有米黄色，黄色，灰色，橙红色等。

C、两者的能见度不同，前者的能见度一般小于后者。

D、两者相对湿度不同，湿时多是雾，干时常是霾。

E、两者粒子的直径大小不一样，霾粒子的直径大，且均匀分布。

F、前者有明显的日变化，相对来讲，后者日变化不明显。

A．应当根据试车的类型、试车航空器机型大小等确认航空器试车地点，一般分为机位、机库、跑道两端等区域

B．机场实施低能见度运行期间，实施任何类型的试车均应当先经塔台同意，同意后方可实施试车

C．在机位试车时，应当至少安排3人对发动机进气危险区和尾喷危险区实施安全监控，其中发动机进气危险区至少安排1人，左、右发动机尾喷危险区外侧各安排1人

D．任何类型的试车，应当在每个发动机进气危险区、左右最外侧发动机的尾喷危险区外侧设置醒目的“试车危险区”警示标志，且警示标志上的“试车危险区”字样应为反光或发光材质，并包括中、英两种文字

今年初，严重影响我国华北华东地区的灰霾天气再次引发人们对PM2．5的关注。以下关于PM2．5的说法错误的一项是( )。

A．PM2．5的主要来源，是日常发电、工业生产、汽车燃油等过程中经过燃烧而排放的残留物

B．与较粗的大气颗粒物相比，PM2．5粒径小，含有大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远

C．PM2．5主要对呼吸系统和心血管系统造成伤害，老人、小孩以及心肺疾病患者是PM2．5污染的敏感人群

D．空气中不同大小的颗粒物均能降低能见度，不过相比于粗颗粒物，PM2．5由于颗粒细小，对空气能见度的影响相对较弱