总风遮断阀溢流孔漏风的原因是（）

A. 遮断阀密封封圈损坏；

B. 遮断阀阀口损坏；

C. 中立电空阀故障；

D. 弹簧折断

A. 遮断阀密封圈损坏；

B. 遮断阀阀口损坏；

C. 中立电空阀故障；

D. 均衡鞲鞴漏泄。

A. 缓解电空阀故障

B. 过充电空阀故障

C. 中立电空阀故障

D. 总风遮断阀漏风

A．将故障辅助空气压缩机与总风管路连接处截断塞门（铭牌为“辅助空气压缩机”）关闭。 对于辅助空压机通过车钩贯通管向其他车辆供风的，还需要关闭故障车及被供风车辆的连挂端的辅助供风管截断塞门（铭牌为“辅助供风”）。

B．通知司机隔离受影响的主断路器并进行ACK2扩展供电；如有受电弓，换弓运行。

C．总风压力低于640kPa时，须断开故障车配电盘[辅助空气压缩机]断路器，并右旋[小型压缩机断开]旋钮至红点位。

D．关闭漏风车辆两端及相邻车辆连挂端的[总风缸]截断塞门

A．管路泄漏

B．主空压机车总风缸安全阀故障

C．EP阀故障

D．中继阀故障

A．压缩机

B．辅助供风

C．辅助空气压缩机

D．AP

A．900±10Kpa

B．950±10Kpa

C．900±20Kpa

D．950±20Kpa

造成局部通风机循环风的原因是()。

A.风筒破损严重，漏风量过大

B.掘进工作面瓦斯涌出量太大

C.矿井总风压的供风量大于局部通风机的吸风量

D.矿井总风压的供风量小于局部通风机的吸风量

A、电空位制动缸不保压

B、空气位制动缸不保压

C、电空位与空气位制动缸均不保压

D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力

A．在作业过程中发现或接到司机通知司机室设备舱有漏风声音后应立即赶往故障车查看故障详情

B．根据司机提供情况、漏风声音判断及从MON屏观察总风漏泄量如果漏泄量较小可暂不处理到前方折返站再检查处理

C．如果漏泄量较大总风压力下降较快应打开司机室设备舱照明灯进入司机室设备舱检查漏风部位如果是压力释放阀处漏风可将司机室配电盘中的【车内压力释放阀】断路器断开后再投入如还漏风可直接将通往压力释放阀的截断塞门关闭

D．如漏风声音是在前头罩处将前头罩处截断塞门关闭