下列属于营业线Ⅰ级施工的是（）。

下列属于营业线Ⅰ级施工的是（）。

A.繁忙于线封锁线路3h以上

B.干线封锁线路4h以上

C.影响信联闭设备4h以上的施工

D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工

此题为判断题(对，错)。

普速铁路营业线施工中，繁忙干线封锁3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工；干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上施工；繁忙干线和干线其他换梁施工属于（ ）。

A.Ⅰ级施工

B.Ⅱ级施工

C.Ⅲ级施工

D.Ⅳ级施工

A．2h

B．3h

C．4h

D．5h

背景资料

某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为1级，轨道类型为60kg／m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。

针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟、整道、布设轨枕和钢轨、轨枕锚固、钢轨连接、散布配件。

问题

1.按照营业线施工等级划分的规定，指出该工程更换道岔施工的等级及其应采用的铺设方法。

2.该工程长钢轨铺设是否可以采用长轨排铺设法?说明理由。

3.给出该工程轨道整理作业时合理的轨温范围。为使线路尽快稳定，应特别配备什么施工机械?

4.说明上述站线人工铺轨关键工序的正确施工顺序。

路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。

问题：

1.应选择哪一种施工方案？为什么？

2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？

3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？

A．宜兴埠

B．丰产河

C．天塔

D．北宁公园

A．安全保护区内、200

B．安全保护区外、200

C．安全保护区内、100

D．安全保护区外、100

A．根据负载情况，选择合适的电线

B．铜、铝线相接，宜采用铜铝过渡接头

C．严谨滥用铜丝、铁丝代替熔断器的熔丝

D．不准乱拉电线和接入过多或功率过大的电气设备

E．严禁随意增加用电设备，尤其是大功率用电设备

A．埋地敷设深度不应小于0.6m，并应覆盖硬质保护层

B．穿越建筑物、道路等易受损伤的场所时，应另加防护套管

C．电缆线路应采用埋地或架空敷设，悬挂限高牌，不得沿地面明设

D．架空敷设时，应沿墙或电杆做绝缘固定，电缆最大弧垂处距地面不得小于2.5m