铁路局管内通信系统（设备）的由铁路局批准（）

A. 新建或改建的电气化铁路牵引接触网

B. 既有铁路单线改为双线、多线，以及双线、多线改为单线的施工过渡

C. 既有铁路线上新建改建车站、站场、线路所

D. 新建或改建列车调度指挥系统、调度集中、列车无线调度通信设备、机车信号等

A．事故报告程序。在区间发生事故时,由运转车长立即报告铁路局列车调度员;如不可能,则报告最近车站值班员,转报铁路列车调度员。在站内或段管线内发生事故时,由站、段长直接报告铁路局调度员

B．事故调查程序。根据事故性质组成相应的事故调查处理机构,迅速赶赴现场,组织调查:安监部门负责勘察现场和事故调查,工务部门绘制现场示意图,公安部门维护现场秩序、勘察现场、调查取证。例如,线路遭到破坏,则对事故地点前后各100m线路质量进行测量,对事故关系人员分别调查,检查有关技术文件的编制、填写情况,根据调查情况初步确定事故原因

C．事故责任判定的基本原则。事故责任依次划分为主要责任、次要责任和无责任。重大事故由铁路局调查判定,报铁道部审查批复;大事故由铁路局调查判定,并报告铁道部备案;险性事故和一般事故由发生事故的单位调查判定

D．主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法。行车事故造成的直接经济损失,系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用。设备报废时,按报废设备账面价值减除折旧及残值计算;破损的设备按修复费用计算

A、现有铁路GIS系统由中国铁路总公司、铁路局、站场三级网络构成

B、GIS系统是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息

C、现有的铁路GIS系统于2009年正式在全路投入使用

D、铁路GIS能管理通信网资源、管理通信设备故障、实现作业监控与安全防护

B．通信段

C．铁路局调度所

此题为判断题(对，错)。

A.无线电管理

B.铁道部通信

C.铁路局通信

D.通信段通信