A.偏离预期飞行航径
B.需要重新评估飞行状态
C.飞行机组意图的情况
D.客舱机组有需要协助
第1题
B.任何时候都要合理使用自动化
C.任何时候都要报出FMA的变化
D.如果出现非预期结果,要采取措施
第2题
B.能抵御未经许可人员的暴力入侵和关键部位能够承受300焦耳(221.3英尺磅)的冲击.同时在旋钮和把手处能够承受1,113牛顿(250磅)的拉伸载荷
C.能抵御轻型武器火力和爆炸装置的穿透.符合有关适航要求规定的标准
D.每位飞行机组成员应当能够从其工作位置处操纵驾驶舱门锁定和解锁装置.以及任何相关的指示信号或者身份确认系统
第5题
B."提问/回答"型的
C."动作"型的
D."读/做"型的
第7题
请开始答题:
某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的。乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳。事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别。
以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?
A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出
B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例
C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要
D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机
第8题
请开始答题:
61.某专家就目前多方对支线航空安全性的质疑发表声明,他表示,支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致,大小飞机结构强度也是一样的.乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉平稳.事实上,支线飞机和干线飞机在安全性上没有任何差别.
以下哪项如果为真,最能质疑该专家的观点?
A.近年来我国支线航空的发展过快,支线机场管理和设备滞后问题日益突出
B.在北美、欧洲等成熟的航空市场,支线航空占到近40%的比例
C.航空事故中,乘客是否具有迅速离开出事飞机的能力非常重要
D.部分心脑血管疾病患者不愿意坐支线飞机
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