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[判断题]

在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是预叠加方式()

答案
更多“在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是预叠加方式()”相关的问题

第1题

在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。

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第2题

ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统中,站内正线电码化上行使用的频率是()。

A. 1700Hz、2300Hz

B. B.2000Hz、2600Hz

C. C.1700Hz

D. D.2000Hz

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第3题

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中,站内正线电码化下行使用的频率是()。

A. 1700Hz、2300Hz

B. B.2000Hz、2600Hz

C. C.1700Hz

D. D.2000Hz

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第4题

信号集中监测系统集中式移频站内电码化监测点为发送器(盒)的()

A. 限入

B. 限出

C. 功入

D. 功出

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第5题

ZPW-2000系统中,站内正线电码化下行使用的频率是()。

A. 1700、2300Hz

B. 2000、2600Hz

C. 1700Hz

D. 2000Hz

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第6题

移频机车信号中,当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时,机车信号显示()灯。
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第7题

A.载频频率±0.1HZ

B.载频频率±0.2HZ

C.低频频率±0.1HZ

D.低频频率±0.2HZ

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第8题

逐段预叠加站内电码化中,当( )时,正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。

A、列车进入三接近

B、列车进入进路第一个区段

C、进路建立后

D、进路建立后并且列车进入三接近

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第9题

逐段预叠加站内电码化中,当列车进入( )时,上行正向正线接车进路的第一个区段开始发送电码化信息。

A、上行三接近

B、下行三接近

C、上行一离去

D、下行一离去

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第10题

闭环站内电码化系统中一个检测盘最多可以检测( )轨道电路区段的信息。

A、1

B、2

C、7

D、8

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