钢板弹簧骑马螺栓应按规定分二至三次拧紧（）

A.骑马订

B.平装

C.线状

D.散页装

E.精装

A. 搭页

B. 订书

C. 配页

分而食之（节选）

聚而食之的场合，大概有三种，一种是家庭之聚，一种伙食团之聚，一种是宴会之聚。不论哪一种，都同样地不卫生。岂止不卫生而已，而且成了专门制造疾病的细菌传染工厂。有些卫道的酱瓜之士，一听说不卫生，马上热血沸腾，号日：“洋大人抱着接吻就卫生啦?他们火车站也抱，飞机场也抱，马路上也抱，怎么不传染呀!偏偏中国人骨肉团聚在一个饭桌上，不过共喝一碗汤，共吃一盘菜，就不卫生啦?”呜呼，接吻有它特定的对象，而且往往只不过一阵子，过了那股热乎劲，也就自动收山。聚而食之，却是每天三顿，病河永浴，白头偕老者也。家庭之聚，吃吃亲人的口水，或许没啥了不起。但是伙食团之聚，或宴会之聚，去吃那些毫不相关、甚至陌生人的口水，就实在有些于心不甘。如果有病菌的话，顺着口水，倒灌入汤菜，然后再倒灌入自己尊肚，一旦躺到床上哼哼唧唧，小鬼敲门捉拿，还不知道该病是怎么弄到身上的，见了阎王报到填表时，连笔都难下。

四十年代，中国跟大日本帝国作战时期，很多学堂迁到后方，家在沦陷区的学生老爷，靠着教育部的贷金，维持残生。举重庆沙坪坝的中央大学堂为例吧，八人一桌，四菜一汤，几乎用最精密的食油探测器都探测不出啥油水来。偶尔有盘花生米，立刻天下轰动，便约法二章：“只准骑马，不准坐轿。”骑马者，只能夹一粒；坐轿者，筷子平放，划地而起，一下子就是三五粒。嗟夫，一盘能有几个三五粒耶。这种往事，现在回忆起来，固余味无穷，但当时却是高级知识分子，在聚而食之压力下被逼出来的嘉言懿行。

柏杨先生不幸或有幸，曾参加过一个大伙食团，跟抗战时的学生老爷一样，见饭愁的镜头再度重演——不过经常却是都有几块肉的，而奋斗的目标也就那几块肉。嗟夫，在聚而食之的战场上，最可怕的有三种人物，一日“菜狼”，一日“菜虎”，一日“菜端”——菜端最最高竿，英雄好汉把菜盘索性端到自己御面之前，别人多看一眼，他的鼻子都能冒出烈火。幸好“菜端”动物，属于稀世之宝，不容易碰见。最常碰见的是“菜狼”“菜虎”。这类朋友的精彩表演，跟知识程度无关。柏老曾一度跟一位大学堂教习一桌，从第一顿开始，菜刚拿到台面上，他阁下就两眼发直，筷子在其尊手中转动如飞，抽冷子就把埋伏在萝卜深处的一块肉丁发掘出来。大家刚要惊呼，第一块“咕噜”一声，早下了肚，第二块已祭到半空中矣。三下五除二，饭才吃了几口，菜已全光。大家这才发现，大势不好，正跟虎狼之辈，面面相对。

呜呼，害不害臊?当然不害臊。一个人的热量如果低过于两千三百卡路里，就不会害臊；如果低过于一千五百卡路里，连羞耻之心都没有啦；如果低过八百卡路里，那就要杀人放火，社会秩序都无法维持。我们似乎还没有低到连羞耻之心都没有的程度，所以最后协议，改为分而食之，逐块分开肉，再逐个分开萝卜。于是圣玛利亚的奇迹出现，该大学堂教习忽然间文明万状，也不瞪眼啦，也不猛抢啦，平常菜都不够吃的，也够吃啦，而且还有剩的，总是留一块肉或半块肉到下顿没有肉的晚饭时吃。

不仅伙食团的聚而食之有这种奇观，纵然家庭中的聚而食之，也有这种奇观。兵强马壮的大哥大姐，往往先下手为强，对准一道好菜，立刻风卷残云，有些还身怀绝技，只要往火锅里一搅，就能把精华全部夹住，弱小民族的小弟小妹，抗议的抗议，嚎叫的嚎叫，气壮山河，声震屋瓦。老爹老娘则拉着嗓门吆喝，一会教训小子不准在盘子里连夹两次，一会告诫丫头不要在锅子里翻江倒海找虾仁，一会安抚小弟小妹要学“孔三岁，能让梨”——可是孔融先生让了大梨，还有小梨，小弟小妹让了那个鱼头，就再没有鱼头矣。于是大的喊，小的跳，老的擂桌子。

聚而食之完全靠礼让来维持，只能律己，不能律人，律人就必然发生冷战热战各种混战，不但伤感情，简直伤理智。而单方面的律己，也不能持久。必须把礼让变为有形式可遵循的条规，才算秩序，不能全靠内省工夫。聚分虽是小事，但它每天三次再现，长年累月，影响中国人的性格行为却太大啦。只有改弦易辙才能帮助我们逐渐恢复坦荡的胸襟，至少可以使具有五千年传统文化的中国，先行在吃相上，成为真正的礼义之邦。

问题：（1）作者反对“洋人的接吻”和“中国人的聚而食之”相提并论的理由有哪些?（5分）

（2）结合全文分析“聚而食之”的害处有哪几点?分别举出哪些事例?论证方法有哪些?（9分）

①“聚而食之”的害处________

②所举事例________

③论证方法________

2001年7月深圳国旅推出以“深呼吸一次，足足回味一辈子——‘寻源香格里拉’稻城亚丁科考探险游”为主题的旅游线路。 当时市场上同样去稻城亚丁十天售价在3800元左右，但该线却卖到了4880元/人，整整贵了一千多，却在市场上独树一帜 该线选择国家级科考探险线路，深入到鲜为人知的最美的一段，集生态、科考、探险、野营、登山、骑马、漂流、摄影于一身，提供全套野外生活装备和由具有十多年专业野外生活经验的中科院科学家、职业探险人士全程专业带队，提供探险生存培训、全程VCD录像…… 香格里拉西线从七月底开始到十月底共组团几百人次，绝大部分是有钱有闲的人，行业遍及机关、证券、银行工商等，几乎每个团都有港澳台的朋友，他们个个都酷爱旅游，热衷摄影，喜欢尝试新概念的旅游。 这条深度旅游线路始终以“寻源香格里拉”为核心，展开一系列整合推广工作——选线、踩线、调研、策划、摄制、文案、设计、报广、软文、广告投放、媒介组合、推广活动、增值服务、报名咨询、行前说明会、行程中的观念引导、途中分享会、凯旋总结会、摄影比赛、征文见报、精彩回放光碟等。 利用旅游经济学相关知识，结合材料回答如下问题： （1）旅游市场细分具有哪些作用？(3分) （2）旅游市场细分应坚持哪些原则？（2分） （3）针对本案例，谈谈深圳国旅在市场细分、创新旅游线路方面给旅游企业哪些启示？（5分）

1．申论考试是对应试者阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力滑试。

2．作答参考时限，阅读材料40分钟，答卷110分钟。

3．仔细阅读给定材料，按照后面提出的申论要求依次作答。

4．考生可在本试卷页的空白位置或草稿纸上打草稿，但所有题目都要在答题纸的指

定位置作答，作答在其他位置一律无效!

二、给定资料

(1)交通工具使用，是随着时代与社会及工作之需而不断发展、改善和变化的。战争年代团以上干部可以骑马，建国后逐步改用吉普和小汽车。1984年以前，只有党与国家高干才有资格配备专车，同年取消了这项规定，马上就竞购公车。I985年仅进口小车就达20万辆，耗资近20亿美元，超过了前30年的总和。“八五”期间每年以26．99%的金额和l6．2%的速度在增加。以1993年为例，当年全国生产与进口小车共40.6万辆，其中98%为公车，达700多亿元，相当于1996年全年的国防开支。1998年全国新增公车82万辆，购车金额高达1000亿元，加上司机工资、燃油、保险、维修、养路等费用，年支出近2000亿元，相当于当年国防开支的一倍(据2000年10月16日公布的《2000中国的国防》白皮书)。

(2)公车私用，不仅造成了经济上的浪费而且已成为政风腐败的重要表现。公车成了主人身份与地位、权力的象征，不少领导干部到了无车不出门的地步，公车私用已非什么秘密，不仅外出旅游、钓鱼、宴请、娱乐要用公车，甚至子女上学也离不开公车。不少乡镇干部住进城市，早出晚归，往返数十公里乃至数百公里。黑龙江省X市纪委的一项调查表明，公车用于办公的占1／3，领导干部私用的占1／3，司机私用的占1／3。公车运输成本非常惊人。《湖南日报》有份材料载明，“一般轿车每万里运输成本为8215．40元，而党政机关等单位公车则为50360元，是正常运费的6．13倍，每辆出租车的工作效率是公车的五倍。”每万里公车开支是出租车的7．4倍，浪费惊人。

(3)《农民日报》曾曝光的四川叙永县县委书记巫俊明屡次超标用车的购车事件。“三讲”中查出他超标70多万元购买沙漠王子越野车，他虽表示坚决改正立即卖掉，可“三讲”巡视组刚走，他竟采用偷梁换柱手段，指使该县电力公司从农网改造费用中提取十万元，并用电力公司的一辆六缸3000型三菱越野车与他的沙漠王子车交换。且在《农民日报》曝光后，他竟下令将该期《农民日报》收回并焚烧，影响极为恶劣。

(4)某报披露，某县一个县领导对拟议中的车改方案批示：如果取消了上级领导的公务用车，那他们下来用谁的车?还不是我们接送?领导能下来是看得起我们，我们能让他们乘公交或出租吗?至于企业要想壮大发展，照样离不开政府支持，如果领导要用你的车，你敢拒绝吗?高兴还来不及呢?

(5)2003年，中国社会调查事务所对北京、上海、青岛、郑州、武汉、重庆、广州7城市普通居民的电话调查显示，95%以上的公众赞成进行公务用车改革。七成的公众认为公车私用现象严重；六成左右的公众认为公车养护和驾驶员的费用惊人，开支巨大。在问及可以用什么方式使用公务车时，有64.3%的公众选择了“公车租用”，有27.5%的公众选择了“岗位补贴”。

(6)杨林开着自己的“嘉年华”行驶在重庆的街道上时，有时会有点怀念使用公车的日子。而就在不久之前，作为经济开发区管委会财政局负责政府采购的科员，排队等着用公车的经历还曾让他苦恼不堪。他喜欢开着自己的车子上班的感觉。如果不是车改，至少几年之内，他这样的普通公务员显然无缘享受这种好感觉。“私车公用”之后，办事效率也眼见提高。但当他开车在市中心的解放碑一带艰难地寻找一个车位的时候，他的好感觉有一点受挫。这让他对公车的情绪十分矛盾。

(7)在公车改革这个问题上，许多官员对经济账并不感兴趣，他们真正在意的是他们的身份。他们是官员，讲究在群众眼里的“形象”，公车改革取消专车，对他们的心理是一次很严峻的考验。如果思想意识转不过这个弯，强调身份和地位的官员，就可能成为改革的抵触者。在许多人的意识中，领导配专车用专车是很正当的，有了专车就取得了独占使用权，比私车还“私车”。而许多发达国家的法律将未经法律批准的“公车私用”视为贪污行为，要追究当事人法律责任。

(8)四川成都市规定，采购公务车时首先要坚持使用国产车原则。副省级干部使用价格35万元(含35万)以内、排气量3.0升(含3.0升)以下的小轿车；副市级干部、市级部门和区市县党政机关的公务用小轿车，价格控制在25万元(含25万)以内、排气量2.0升(含2.0升)以下。为防止公车私用，凡需用公款购买公务用车，包括2．0升以下的各类各型车辆，也必须报经市车辆编制主管部门审批。区市县级和市级部门领导职务公务用车：每3人两辆，4人3辆，5人4辆，5人以上每增加两人增加一辆车；价格标准：25万元以内。区市县级和市级部门非领导职务公务用车：3人一辆；价格标准：25万元以内；市级部门其他干部：20人一辆；价格标准：25万元以内；区市县级各部门(含乡镇、街道办事处)和财务独立的县处级机关、事业单位公务用车：每15人1辆；价格标准：20万元以内。领导干部在任同一职务期间使用的小汽车，5年之内不准更换。使用5年以上，能够使用的要继续使用；按照国家汽车报废更新标准的，经主管部门审批同意后才能更换。领导干部变动工作岗位，能在现有车辆中调剂的，不准购置新车。

(9)有学者提出，有的地方将政府机关的原有公车集中起来，成立专门的公务车队，对每二项公务活动，每一次公车出行，都严格手续审批，这样做的确能在一定程度上防止公车的私用、滥用。但是，这同样存在漏洞，因为公务车归根到底隶属于相应的机关，看领导脸色、给领导面子的事情在所难免。要克服这些，就要做到相关的职能要分离，相应的规范要健全，相应的程序要合理。

(IO)对于公车这样的职务附加品，国际上许多企事业单位的通行做法有两种，一种是把职务消费计入薪酬，给有消费需求的岗位设立一定资金额度，打人工资，无论盈余还是不足，全由支配者自己调整。一个有趣的例子是：德国政府给施罗德配备了高级防弹轿车，但他私事外出不用，因为要付钱。另一种则是采取高技术手段精确区分公私使用，对公车私用有严格的制度打击。芬兰政府就曾经在公车上安装卫星定位系统，监测公车的用途，一旦发现公车私用，将有非常严厉的惩罚。后来公务员们普遍适应了这种做法，定位系统才被拆除。

(11)烟台大学1998年率先实施公车改革，6年过去，该校节省了经费两百万元，节省这么多钱，解决问题的方法却很简单：公车不再姓“公”。将公车推向市场，能给学校省多少钱，一位校领导给记者算了笔账。原先，一辆车配一名司机，每年养路费、油钱、维修费加上司机工资，最少也得3万，改革后，10余辆公车每年至少为学校节省30多万。公车由个人承包，维修费用司机出，司机开得不仔细，各种费用就要上升，司机必然爱车如命。学校的费用降低了，司机的收入却比改革前提高了不少。

(12)“公车为公”的“为公”包含两层意思，一是为公务，二是为人民大众。公车不管怎么改革，不管是完全取消还是有效集中，只要是遵循了“做公务”、“为人民”的原则，即做到了“公车为公”，那么它就是一个成功的改革。大幅度削减公务车不是一个好办法，因为这反而会导致一系列问题。首先，真正意义上的“公务用车”的职能得不到体现，相关行政机关的公务活动用车碍不到有效保障，办事效率就会大大降低，行政机关不能高效运行，受害的最终还是普通民众。另外，取消公务用车，相关的交通补助必然会提上日程，交通补贴如何补，怎样才能改出效益，怎么做到公平、公正又是个大难题。譬如有单位按行政级别给予机关工作人员不同的购车补助，鼓励工作人员买车，同时，所有工作人员每月还将有一定数额的交通补助，有的月交通补助甚至比部分职工月工资还高。这样算来，机关总部每年的交通补助数额之大可想而知，导致基层职员大为不满，人心浮躁，有失公平、公正性原则，其公车改革的意义就值得怀疑了。如果公务用车的改革没能做到“为公”，即为公务着想，为普通大众着想，那么不管怎样改都不能算是成功的。

(13)对于“车轮腐败”，群众的意见主要集中在超标配车、维护费用昂贵、公车私用等问题上。不过，各地试行的实际“改革”办法，并未围绕这些关键问题着手，而是采用“取消公车，代以补贴”的“彻底革命”。比如有报道说，有个省在200多个乡镇实行车改试点，结果降低行政成本、减少财政支出达36．6%。按照中央以及各级政府有关公务用车制度的规定，乡镇一级领导并无专车待遇，如今却大小领导人手一份车贴，有的接近3000多元，甚至比工资还多。这等于把应当清理的事实上的“专车配置”，变成了名正言顺的“车贴，，。至于节省开支，数字的确可观，算法是简单的减法：将以前的购车费、修车费、汽油费、路桥费、司机工资等总费用，减去车改后的车贴总数之“差”，就是“节约数”了。这个“差”虽然庞大、可喜，但是，是不是真值得喜，得看那个“被减数”是不是合理合法。据知，有个镇在车改前居然有18辆公车。如果车改的依据是建立在这18辆公车以，及相关费用的支出“合理”的基础上，车改的效果就有疑问了。废止公车制度而改为发放车贴，将“公”与“私”模糊起来，看上去是经费包干、超支自负，钱是不会多花了，可是却在么·务活动上打了折扣。

(14)据了解，杭州市西湖区规定：凡是机关具有产权的车辆和机关工作人员均参加车改；对现有公车经法定评估单位评定后，一次性作价处理给个人；采取灵活多样的方式，积极妥善地安置驾驶员；机关干部。职工按职级分别享受300元至l800元不等的交通费补 贴。

(15)2004年2月17日，无锡市南长区。一则来自网民王仪的意见出现在无锡市纠风办的案头。这份建议书写道：“我们无锡市南长区也进行了公车改革，在老百姓的眼中，政府进行公车改革是一件好事，但是广大老百姓认为，无锡市政府好事只做了一半，而另一半却做砸了。”这份建议说，在公车改革中，公车公开拍卖了，官员改为每个月领车贴，百姓认为这是做对了。但是对于司机的安排，王仪却表示了异议，他说司机都进入了政府机关，享受公务员待遇，这与政府对公务员的素质要求是不符合的。在公车改革中，拍卖公车，需要车辆的人改为每个月领取车贴。这样的做法是比较常见的措施。但是随之而来的问题仍然严峻，车辆去向、车贴数额、司机流向等问题解决起来十分棘手。

(16)公务车始终占有我国轿车消费市场尤其是中高档市场的大部分份额。以1993年为例，我国国产轿车产量22.5万辆，进口轿车18.1万辆，公款消费就占到98%。国家左手造车、右手买车，钱从一个口袋流到了另一个口袋。业内人士称，以公款消费来支持汽车消费市场，汽车工业的增幅最多只能维持在3%~5%。

三、申论要求

1．根据上述材料，用不超过300字的篇幅，概括目前我国各地公车改革的主要做法和存在的主要问题。(满分20分)

2．结合给定材料，用不超过500字的篇幅，就公车改革存在的问题提出解决建议。要求：建议合理、可行，有说服力。(满分30分)

3．请以“对公车改革的思考”为题，写一篇议论文。要求：紧密结合给定材料，中心明确，内容充实，论述深刻。篇幅在1200字左右。(满分50分)

A.销子式

B.骑马式

C.L形或U形

D.螺旋式

E.C形

A.销子式

B.骑马式

C.L或U形

D.螺旋式

E.U四杆式