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[多选题]

自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力的原因不是()

A.中继阀膜板右方的缩口堵塞

B.中继阀供气阀泄露

C.总风遮断阀泄露

D.客货转化阀在客车位

答案
BCD
更多“自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力的原因不是()”相关的问题

第1题

A.中继阀排风口半堵

B.中均管半堵

C.中继阀制动管半堵

D.中继阀膜板破损

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第2题

自阀手柄移至制动区后,均衡风缸减压正常,列车管表针不下降为:()。

A. 中继阀排气阀套胶圈不严

B. 中继阀排气阀与座不严(非操纵端)

C. 中继阀模板大破

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第3题

自阀紧急制动时,列车管、均衡风缸风压均降为零。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题

自阀手把运转位均衡风缸压力正常但制动管无压力是,为中均管大漏()
A.对

B.错

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第5题

此题为判断题(对,错)。

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第6题

DK-1型制动机中109型分配阀是根据( )的压力变化而动作。A、总风缸B、均衡风缸C、作用管D、列车管
DK-1型制动机中109型分配阀是根据( )的压力变化而动作。

A、总风缸

B、均衡风缸

C、作用管

D、列车管

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第7题

A.均衡风缸及其管路堵

B.中继阀总风遮断阀卡死

C.自阀供气阀开度小

D.中继阀处的总风塞门半开

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第8题

DK-1型制动机电动放风阀上部为( )压力,下部与大气相通。A、总风B、均衡风缸C、列车管D、作用风缸
DK-1型制动机电动放风阀上部为( )压力,下部与大气相通。

A、总风

B、均衡风缸

C、列车管

D、作用风缸

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第9题

J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏

A. 制动管

B. 均衡风缸

C. 降压风缸

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