高速铁路发生供电跳闸、接触网悬挂异物、零部件脱落、动车组停电、降弓（换弓）等异常情况时，供电调度员应协调列车调度员，及时办理列车等行车限制措施，同时组织供电人员登乘后续列车巡视检查设备（）

A．供电跳闸

B．接触网悬挂异物

C．零部件脱落

D．动车组停电和降弓（换弓）

A．HXD1型电力机车

B．动力集中动车组

C．CRH1 型动车组

D．CRH380A 型动车组

《牵引供电跳闸统计规定》中规定，对跨局供电的跳闸统计时，只将跳闸件数和停电时间列入有电量的供电段统计。（）

此题为判断题(对，错)。

A. 接触网设备大面积损坏，不能满足电气列车降弓惰行条件

B. 专运列车运行中接触网发生故障

C. 牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20min

D. 接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障

E. 接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响

F . 故障跳闸

G . 保护装置误动、拒动

电气设备在运行中发生( )，通常会引起严重后果，不仅设备损坏，而且造成线路跳闸，供电中断，严重影响社会生活秩序和生产活动。

A.计划停电

B.事故

C.正常检修

电气设备在运行停电检修,通常会引起严重后果,不仅设备损坏,而且造成线路跳闸,供电中断,严重影响社会的生活秩序和成产秩序。()

对于有足够遮断容量的油开关发生自动跳闸时，经检查无异常现象时应()。

A.停电后进一步检查

B.强送电一次

C.马上请示上级进行处理

船舶在航行时，突遇跳闸停电，值班轮机员不正确的做法是()。

A.立即起动备用机组迅速供电并通知驾驶台

B.原动机若没停车而跳闸，应去掉次要负载，迅速合闸并告知驾驶台

C.如驾驶台急于用车，必须不考虑后果，立即执行驾驶台用车命令

D.立即停发电原动机，然后检查配电情况

美国东部时间2003年8月14日，美国东北部和加拿大联合电网发生大面积停电事故。事故发生的最初3分钟内，包括9座核电站在内的21座电厂停止运行。随后美国和加拿大的100多座电厂跳闸，其中包括22座核电站。负荷损失总计6180万千瓦，停电范围为9300多平方英里，涉及美国的密歇根、俄亥俄、纽约、新泽西、马萨诸塞、康涅狄格等8个州和加拿大的安大略省、魁北克省，受影响的居民约5000万人。到8月15日晚9时30分，纽约城在停电29小时后全面恢复供电。事后调查发现，美、加停电事件是一起由电网局部故障，扩大到电网稳定被破坏，电压崩溃，最后造成电网瓦解，引起大面积停电的严重恶性事故，波及面之广，影响之大，是北美继1965、1977年的两次大停电之后最为严重的停电事故，其严重程度远超前两次事故。纵观整个事故过程，起因不过是位于俄亥俄州的一处线路跳闸，接着便发生了一系列连锁反应:系统发生摇摆和震荡、局部系统电压进一步降低、发电机组跳闸、系统功率缺额增多、电压崩溃、更多发电机和输电线路跳开，从而引起大面积停电。(1)该事故的发生主要是由哪些风险因素引起的?(2)从哪些方面入手可以防范类似工程风险的发生?