哪些数据不是空管自动化系统提供给管制员的直接可视的飞机信息（）

机场助航灯光计算机监控系统主要功能是（ ）。

A. 对高压供电系统进行自动监控

B. 对用于管制飞机的灯光系统进行自动监控

C. 对机场泛光照明系统进行自动监控

D. 对跑道引入灯光系统进行自动监控

A、具有充分的覆盖性，不受山区、沙漠和海洋的限制，能随时准确掌握空情，从而大大提高飞行安全性和空域利用率，使飞机可以灵活选择最佳的飞行航线，节约飞行时间和油料消耗。

B、能够充分利用信息资源，实现一定程度上的集中管理，发挥流量管理中心和管制中心计算机的自动数据处理能力，也有利于航行系统实现全球统一协调运行，提高飞机的自治飞行能力。

C、大大减少地面空管设施的数量，大幅度降低建设和维护费用

D、对未来出现超容量的点、区域和时间段进行足够的预测，能够充分准备

A．液压B系统或PTU系统

B．液压B系统

C．备用液压系统和PTU系统

D．PTU系统

A. 飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等

B. 飞机的现在位置和飞过的踪迹

C. 飞机的现在位置

D. 飞机将要到达航路点的时间

座舱失密后警示信号由谁提供。

A.飞机自动提供

B.座舱空气压力调节系统提供

C.电子装置自动控制系统提供

D.高空信号系统提供

机场助航灯光计算机监控系统主要功能是（ ）。

A.对高压供电系统进行自动监控

B.对用于管制飞机的灯光系统进行自动监控

C.对机场泛光照明系统进行自动监控

D.对跑道引入灯光系统进行自动监控

A．襟翼手柄处于1、2或5个单位位置

B．飞机接近失速状态

C．备用襟翼系统未工作

D．发动机在慢车状态运转

A. 自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统

B. 自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统

C. 惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统

D. 自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统

飞机的自动控制，是一个需要多变量反馈方式的例子。在该系统中，飞机的飞行姿态由三组翼面决定，分别是：升降舵，方向舵和副翼，如附图3-3(a)所示。飞行员通过操纵这三组翼面，可以使飞机按照既定的路线飞行。

这里所要讨论的自动驾驶仪是一个自动控制系统，它通过调节副翼表面来控制倾角φ，只要使副翼表面产生一个θ的变形，气压在这些表面上会产生一个扭矩，使飞机产生侧滚。飞机副翼是由液压操纵杆来控制的，后者的传递函数为1/s。

测量实际的倾角φ，并与输入设定值进行比较，其差值被用来驱动液压操纵杆，而液压操纵杆则反过来又会引起副翼表面产生变形。

为简单化起见，这里假定飞机的侧滚运动与其他运动无关，其结构图如图3-3(b)所示，又假定K1=1，且角速率φ由速率陀螺将其值进行反馈，期望的阶跃响应的超调量σ%≤10%，调节时间(以±2%的标准)ts≤9s，试选择合适的Ka和K2值。