急流时，会产生很大的，对领航计算和保持航线有较大影响（）

A.航线应东西向直线飞行

B.采用GPS领航时，应计算出每条航线首末摄站的经纬度(即坐标)

C.常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线

D.既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影

A. 从经线北端顺时针量到航线的角度

B. B.从磁经线量到航线去向的角度

C. C.从磁经线北端顺时针量到航线去向的角度

A.从经线北端顺时针量到航线的角度

B.从磁经线量到航线去向的角度

C.从磁经线北端顺时针量到航线去向的角度

A. 太阳活动加剧

B. 天线置于雨水中

C. 天线置于高压电线下

D. 接收机外接高精度原子钟

A. 不管情况如何，均选45°

B. 不管情况如何，均选90°

C. 具体角度应由航路情况，偏航大小离台远近以及空中风的实际情况而定

A．航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故

B．船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会

C．误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例

D．导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故

E．他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素

此题为判断题(对，错)。

B、领航对于中国电信意味着：一个专业人士的形象

C、领航对于企业客户意味着：企业始终如一的追求

D、领航代表着“商务领航”主要面向行业内具备领先优势的企业推广