A.100
B.200
C.300
D.400
第1题
A.符合依法制定的民用机场布局和建设规划
B.符合民用机场标准
C.按照国家规定报经有关主管机关批准并实施
D.由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告
E.统筹安排、合理布局,提高机场的使用效率
第2题
某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I类仪表着陆系统一套,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF遥控台,东北某机场站坪扩建项目分为A、B两个标段,面层为水泥混凝土,属不停航施工。设计要求道面混凝土采用隔舱施工法按南北方向浇筑。在施工单位进场后,业主介绍了原站坪存在的突出质量问题:在冬季时,站坪道肩与站坪道面相接处因道肩而形成明显的错台。对比业主要求本次扩建工程要避免类似事情发生。
A标段施工单位进场后及时完成了拌合站料场的建设,率先展开混凝土施工,施工展开顺序从标段分界出开始时间向南浇筑。待B标段如图2所示ab线至标段分界处部位的混凝土施工时,由于土面区已建成的砌石明沟道面仅为4m,混凝土运输车辆无法掉头进入所需浇筑的仓格内卸料,导致该部分的道面无法施工。
鉴于上述情况,标段施工单位提出运输车辆通过A标段道面完成该部位的施工,A标段施工单位考虑到成品保护而予以拒绝。在监理机构的协调下,B标段施工单位承诺相应的保护措施,在道面具备承重能力并经A标段施工单位同意后,B标段施工单位使用A标段道面完成了该部位的混凝土浇筑。
1.不停航施工时,对施工临时通道的管理有哪些规定?
2.分析原站坪道肩抬高产生错台的主要原因。说明本次施工时应采取的预防措施。
3.说明拌合站料场建设应达到的标准。
4.针对A、B标段在标段分界处出现的问题,若两个标段施工单位事先进行协调,A标段施工单位应采取浇筑方案可避免该问题的发生?该方案可节省哪种材料?
5.B标段施工单位混凝土运输车通过A标段道面时,应采取何种保护措施?并说明理由。
第4题
A. 运行
B. 新建
C. 经营
D. 改建
E. 扩建
第5题
A.运行
B.新建
C.经营
D.改建
E.扩建
第6题
A.原审批机关
B.建设单位
C.建设行政主管部门
D.机场运行使用单位
第7题
A.国务院民用航空主管部门会同国务院其他有关部门制定
B.自治区应当根据全国民用机场的布局和建设规划,制定本行政区域内的民用机场建设规划
C.民用机场建设规划应当与城市建设规划相协调
D.以上说法都对
第8题
A.本地区民航发展规划 B.本地区交通发展规划 C.本级交通运输发展规划 D.本级国民经济和社会发展规划
第9题
某新建机场飞行区指标为4E,机场建设指挥部于2015年7月1日发布指标公告如下:
标段一:航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录/重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播信息系统等,招标控制价为2950万元。
标段二:航站楼弱电工程。主要包括综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航显系统等。招标控制价为2465万元。
标段三:导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统,招标控制价为1830万元。(注:机场属高电阻率地区,导航台防雷接地电阻要求4Ω以下,按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案,方案建议不限)。
标段四:目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。
甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。
乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。
1.投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标?说明理由。
2.甲单位能投哪几个标段?说明理由。
3.乙单位能投标段四?说明理由。
4.在本航管塔台系统工程中,自动通报系统的信号源从哪个系统引接?又通过哪个系统播放?
5.除航管塔台系统所列的设备,背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台?
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