低速飞机采用大展弦比直机翼主要是为了减小（）

B、绕有限展弦比直机翼的速度环量沿展向是变化的，在翼梢处最大，在机翼对称面为零

C、在机翼后出现一个从后缘拖出的自由涡面

D、在机翼后出现一个从后缘拖出的附着涡面

B、展弦比越大升力线斜率越小

C、展弦比越大升力线斜率越大

D、升力线斜率与展弦比成正比

B、绕有限展弦比直机翼的环量沿展向是变化的，在翼梢处最大，在机翼对称面为零

C、在机翼后出现一个从后缘拖出的自由涡面

D、在机翼后出现一个从后缘拖出的附着涡面

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.诱导阻力

B、梯形

C、椭圆形

D、三角形

B、剖面假设

C、小扰动假设

D、连续介质假设

B、机翼对称面上最大，翼梢处为零

C、机翼对称面上为零，翼梢处最大

D、机翼对称面上和翼梢处均为零

A、激波阻力小

B、机动性能好

C、起落性能好

D、诱导阻力小

A. 同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。

B. 同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。

C. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。

D. 同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

什么是机翼的展弦比？