1.4对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）

B．减小，减小

C．增大，增大

D．减小，增大

A. VSO（着陆构型的失速速度）

B. VS1（干净外型下的失速速度）

C. VMO（允许最大的操纵限制速度）

B．15000

C．16000

D．20000

A. 飞机的实用升限；

B. B.发动机的额定高度；

C. C.没有这一特定的高度.

A. 不变

B. 只有无风时增加

C. 增加

A. 所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡

B. 所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡

C. 所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡

D. 所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡

简述高空大气物理状况对飞机发动机推力的影响。

A. 爬升率受重量影响，爬升率速度不受重量影响

B. 爬升率与爬升率速度皆与重量无关

C. 爬升率速度随重量增加而增加

A. 保持不变但真空速TAS增加

B. 增加且真空速TAS同百分比增加

C. 增加但TAS保持不变