调压器的作用是当汽轮机工况改变时，感受信号的变化，从而自动调节和旋转隔板的开度，以保证不变

A. 参数修改输入；

B. 参数自动调整；

C. 根据水击影响校正调节信号；

D. 自动记录参数变化。

A. 润滑油压低压控开关接点不闭合

B. 润滑油压低保护用继电器不动作

C. 线路故障

D. 模块故障

B．主油泵进口油压

C．保护系统的安全油压

D．冷油器出口润滑油压

A. 调节阀最终控制进入汽轮机的蒸汽量

B. 油动机对外输出位移信号通过杠杆控制调节阀的开度

C. 供油系统是提供压力油

D. 错油门控制二次油压的变化信号，改变油动机的开度

A、信号获取

B、信号处理及工况状态识别

C、信号反馈

D、数据管理和屏幕显示

A. 位移；

B. 油压；

C. 流量；

D. 电压变化。

A. 频率为ｆ的电压脉冲

B. 频率为ｆ的电流脉冲

C. 电阻

2．填空。 （1）信号机的作用是_____。调车信号机平时点____色的禁止灯光，此时，调车信号继 电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮____色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态。列车信号机平时点_____色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ 处于___状态，列车信号继电器LXJ 处于____状态。出站兼调车信号机平时点____色的禁止灯光。信号机灯丝是否断丝通过_____继电器监督。 （2）道岔的作用是_____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电 器FBJ 的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和____状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器SJ 处于____状态时，说明该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于____状态时，说明该道岔处于解锁状态，能够进行转换。当道岔转换超过____s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。 （3）轨道电路的作用是____。轨道电路的状态可以用继电器____来反映，当其吸起时反 映_____，而其落下时反映_____。 （4）接车进路由____信号机防护，发车进路由____信号机防护，调车进路由____信号机 防护，正线通过进路由_____信号机防护。 （5）进路处于____状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。进路处于____状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。 （6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理 好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光。 （7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在____情况下可采用取消进路方式来 使进路解锁，在____情况下以正常解锁来解锁进路，在____情况下只能通过区段故障解锁来 使进路中没有解锁的故障区段解锁。上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有 ______，无需人工介入的解锁方式有_____。 （8）对正常建立好的进路，在____情况下以人工解锁方式来解锁进路。值班员办理好人 工解锁手续后，首先进行____，之后开始延时（对____进路延时3min，对____进路延时30s）， 延时结束后，如果_____则该进路将自动解锁。人工解锁进路时，需要进行延时，延时的原因 是____。 （9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时___秒之后才能解锁，需要进 行延时的原因是____。分段解锁时，一般采用____法来判断车列是否离开待解锁的区段。