当APU引气压力信号丢失时（）

B．比例控制活门打开，引气活门打开

C．比例控制活门打开，引气活门关闭

D．比例控制活门关闭，引气活门关闭

A. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开

B. B.发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关

C. C.发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开

D. D.发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开

B．发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关

C．发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开

D．发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开

B．右发引气电门在“OFF”位

C．隔离活门在“OPEN”位

D．左发电门在“ON”位

B．右发引气电门在接通位（ON位）

C．右发引气电门在接通位（ON位）同时引气隔离活门在开位

D．A或者C

A. 因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开

B. 可能是因为气源压力表故障

C. 因为飞机此时无交流电

D. 因为气源压力表只能指示发动机的引气压力

B．关闭；

C．先打开再关闭；

D．视具体情况

B．8级

C．4级

D．3级

A. 低流量

B. B.高流量

C. C.正常流量

D. D.经济流量