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[单选题]

擦伤主要是由于时车轮被闸瓦抱死,车轮在钢轨上滑行而产生的局部缺陷()

A.缓解常用制动

B.制动力过低

C.缓解停放制动

D.制动力过强

答案
D、制动力过强
更多“擦伤主要是由于时车轮被闸瓦抱死,车轮在钢轨上滑行而产生的局部缺陷()”相关的问题

第1题

闸瓦压力过大,会抱死车轮,使车轮(),以致擦伤车轮。

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第2题

减压阀的功用是将总风包经列车管的0.69MPa高压气体,经减压阀降为0.49MPa,避免由于(),使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
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第3题

车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或()造成。
A、制动不良不良

B、材质不良

C、缓解不良

D、车速过快

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第4题

轨道车发生滑行时会擦伤()及钢轨。

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第5题

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。
A.踏面太光滑

B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数

C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数

D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

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第6题

地铁电动列车防滑功能是防止车轮抱死擦伤。

此题为判断题(对,错)。

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第7题

车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。

A. 踏面磨耗

B. 擦伤

C. 剥离

D. 轮缘磨耗

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第8题

A.18224

B.20321

C.18234

D.30330

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第9题

踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,使车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面。踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动,会使车辆零件加速损坏,使轴箱发热,还会损坏钢轨。在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过0.5mm,外属客车不超过1.0mm;运用途中不超过1.5mm可一次运行到终点站换轮。()

此题为判断题(对,错)。

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第10题

A.≥0.5mm

B.≥1mm

C.≥1.5mm

D.≥2mm

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