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[单选题]

电喷发动机控制系统的故障诊断与排除中做法错误的是()

A.发动机出现工作失调故障时.应首先检查发动机量油尺、机油加油口盖及空气滤清器与气缸之间的进气系统零件是否脱开、松动或断裂

B.用来测量电路电压或电阻的万用表内阻不低于5KΩ

C.如果测得ECU各接线端子处电压(电阻)正常.但发动机仍有故障,这是ECU失效所致,应予更换

D.在拆卸燃油喷射系统各接线.要首先关掉点火开关并拆下蓄电池负极桩上的电源线

答案
B、用来测量电路电压或电阻的万用表内阻不低于5KΩ
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第1题

现代电喷汽油发动机实发故障的诊断与排除,具体现象特征()、引发原因复杂化、检查手段多样化的特点
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第2题

引起电喷发动机加速不良的故障原因是()。

A. 喷油器胀堵

B. 怠速过高

C. 爆燃传感器损坏

D. 点火提前角为12°

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第3题

在电喷发动机故障诊断中,常用模拟()信号来判断某部位的故障。

A. 电流

B. 电阻

C. 电感

D. 电压

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第4题

叙述发动机电控系统故障自诊断系统的工作原理。
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第5题

当发动机控制系统出现故障时,驱动防滑控制系统( )

A、正常工作

B、两者没关系,互不影响

C、停止工作

D、点亮故障报警灯

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第6题

发动机水温过高的故障诊断思路
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第7题

发动机故障诊断排除的基本原则是()先思后行、先备后用

A. 先外后内

B. 先简后繁

C. 先熟后生

D. 代码优先

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第8题

发动机在排除燃油系统故障之后,应进行()

A. 地面冷运转

B. 地面假起动

C. 地面正常起动

D. 暖机

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第9题

简述电控发动机故障诊断的一般原则。

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第10题

电控发动机的故障自诊断功能可以监测控制系统各部分的工作状况。
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