电气化铁路区段的各单位及进入电气化区域的所有作业人员，必须坚持方针。（A）安全第一（B）生产第一（C）效率第一（D）质量第一（）

电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁()人员在电气设备处所倚靠或坐卧。

A、任何

B、非作业

C、路外

D、路内

防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施有（ ）。

A．电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好

B．车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区

C．在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异常情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路

D．待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电

E．实行分级管理，分别由负责部门领导负责对救援计划安排、组织实施、安全防范和现场指挥

关于电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患中不包括的是( )。

A．电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位

B．接触网网下作业带电违章作业

C．作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护

D．电力机车错误进入停电检修作业区

电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有：电化区段作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位：接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业不按规定加装地线，或( )，电力机车错误进入停电检修作业区等。

A．未检修完毕就误合闸送电

B．电气系统短路产生电弧

C．作业防护、绝缘工具失效

D．接触网意外坠落

电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有：电化区段作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位：接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业不按规定加装地线，或( )，电力机车错误进入停电检修作业区等。

A．未检修完毕就误合闸送电

B．电气系统短路产生电弧

C．作业防护、绝缘工具失效

D．接触网意外坠落

电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患不包括( )。A．接触网网下作业带电违章作业B．电化区段作业安全意识不牢C．电力机车错误进入停电检修作业区D．施工组织缺乏安全意识和防范措施

野外测绘人员沿铁路、公路区域作业，尤其是在电气化铁路附近作业时，下列设备中，禁止使用的是()。

A.安全警示牌

B.铝合金标尺、镜杆

C.导航定位设备

D.带有安全警示反光的马夹

野外测绘人员沿铁路、公路区域作业时，尤其是在电气化铁路作业时，下列设备中，禁止使用的是( )。

A.安全警示牌

B.带有安全警示反光的马甲

C.导航定位设备

D.铝合金标尺、镜杆

电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患不包括( )。

A.接触网网下作业带电违章作业

B.电化区段作业安全意识不牢

C.电力机车错误进人停电检修作业区

D.施工组织缺乏安全意识和防范措施

普速铁路电气化区段，车站行车室资料盒内应存放（），并塑封制成卡片。

A.接触网停电作业安全控制表

B.非正常接发列车程序控制表

C.车站接触网停电道岔锁闭、信号机钮封一览表

D.列车运行图机车属性一览表