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[单选题]

装有三通阀的车辆,列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力()

A.大

B.小

C.不变

D.大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙

答案
A、大
更多“装有三通阀的车辆,列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力()”相关的问题

第1题

制动缸在制动时的压力空气源来自( )。

A.副风缸

B.三通阀

C.制动主管

D.制动缸本身

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第2题

自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。

A.制动缸

B.列车管

C.副风缸

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第3题

GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。
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第4题

GL3型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至( )。

A.制动缸

B.大气

C.副风缸

D.附加风缸

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第5题

列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向( )移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。

A.制动缸

B.前方

C.右侧

D.左侧

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第6题

三通阀是根据()的压力来控制制动缸压力的。
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第7题

制动后再度向列车管充风增压时,三通阀主活塞两侧形成压力差,使主活塞( ),一方面向列车管充风,另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

A.右移

B.左移

C.打开

D.动作

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第8题

在制动主管减压时,副风缸的压力空气会通过三通阀的制动空进入( )。

A.双室风缸

B.工作风缸

C.副风缸

D.制动缸

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第9题

GK型三通阀在701型试验台紧急制动试验中,制动缸压力由零升至最高值的时间应为( ) 。

A、5~9s

B、9~14s

C、14~18s

D、15~20s

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第10题

制动装置中,把压力空气的压力变成机械推力的部分是()。

A、制动缸

B、三通阀或分配阀

C、副风缸

D、间瓦

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