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[单选题]

随着驱动力系数的加大,滚动阻力系数()

A.增大

B.减小

C.不变

D.不确定

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更多“随着驱动力系数的加大,滚动阻力系数()”相关的问题

第1题

极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().

A. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数

B. 从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值

C. 平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值

D. 曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

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第2题

影响滚动阻力系数的因数()

A、路面种类

B、轮胎的结构和材料

C、汽车行驶速度

D、轮胎气压

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第3题

滚动阻力系数的大小与()等有关。

A、路面的种类

B、行驶车速

C、轮胎的构造、材料

D、轮胎的气压

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第4题

在硬路面上,轮胎气压降低时,滚动阻力系数()。
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第5题

车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷()滚动系数。
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第6题

阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是()

A. 在失速速度VS处

B. 升力系数曲线的最高点

C. 从原点引阻力曲线的切线,切点对应的点

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第7题

机翼升力系数.阻力系数随飞行M数的变化关系是什么?
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第8题

飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()。

A. 增大,增大,增大

B. 增大,增大,减小

C. 减小,增大,减小

D. 减小,减小,减小

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第9题

DN100mm的钢管流速校正系数和阻力校正系数各为()。

A. 0.8和0.8

B. 0.85和0.85

C. 0.85和0.75

D. 0.90和0.80

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第10题

放下襟翼后,升力系数和阻力系数都增加,所以升阻比不变。
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