有按照CCAR-121部审定的2套惯性导航系统/惯性基准系统（INS/IRS）的航空器，可以在无任何外部导航信号源校准的情况下，在的飞行时间内保持RNP-10能力（）

A. 3个加速度计

B. 3个激光陀螺

C. 陀螺仪

D. A与B

A.航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀

B.发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷

C.任何应急系统没有通过试验或测试

D.维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障

A. 12

B. 24

C. 36

D. 35

B.磁南

C.真北

D.真南

B、INS(B)

C、INS(C)

D、INS(D)

A. 地速由INS系统直接测量、空速由ADC直接输入、风速由计算机解算

B. 地速由IRS系统直接测量、空速由INS直接测量、风速由ADC直接计算

C. 地速由其它导航系统输入、空速由ADC直接计算、风速由ADC输入

D. 地速由IRS系统直接测量、空速由ADC输入、风速由INS直接测量

A、高精度GNSS信息用于修正INS，控制其误差累积。

B、利用GNSS信息可估计出INS误差参数，用于INS误差补偿。

C、利用INS短时间定位精度较高和采样率高的特点，为GNSS提供辅助信息，GNSS接收机可以降低跟踪带宽，抑制噪声影响，从而获得更精确的GNSS位置和速度精度，并通过与INS组合来提高后者的精度。

D、在卫星覆盖不好的地方，INS可以帮助GNSS提高精度。

A、GLONASS

B、GPS

C、陀螺仪

D、BDS

A. 地面台误差不超过正负30分，航空器接收机误差不超过正负2度

B. 地面台误差不超过正负1度，航空器接收机误差不超过正负5度

C. 地面误差不超过正负2度，航空器接收机误差不超过正负6度

D. 地面误差不超过正负3度，航空器接收机误差不超过正负2度