A.全断面台车
B.半断面台车
C.框架式凿岩台车
D.导坑台车
第1题
A.开挖定额均按光面爆破制定
B.斜井全断面开挖的断面大于25m2时,可自行补充定额
C.光面爆破允许超挖量,边墙为10cm
D.隧道出渣定额中,岩石类别已综合取定,石质不同不予调整
E.隧道内地沟开挖除按设计断面计算外,还应另行计算允许超挖量
第2题
第3题
B. 有大型施工机械
C. 隧道长度或施工区段长度不宜太短
D. 地下水含量较高
第4题
A.隧道外轮廓线的控制,宜用隧道断面仪
B.按设计要求确定开挖方式,经试验选择开挖步序
C.每开挖一榀钢拱架的间距,应及时支护、喷锚、闭合,可适当超挖
D.在稳定性好的地层中停止开挖,或停止作业时间较长时,应及时喷射混凝土封闭开挖面
E.相向开挖的两个开挖面相距约2倍管(隧)径时,可同时开挖
第7题
弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道,双向6车道,宽2×14m。左线ZK44+300~ZK45+700,长度1400m,右线YK44+310~YK45+722.3,长度1412.3m,洞身围岩为Ⅲ级~Ⅳ级,施工单位按新奥法组织施工,为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。
开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护,Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。
支护施工中,施工单位采用的工序包括:①开挖;②超前支护;③初喷;④锚杆、钢筋网、钢拱架;⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工,初期支护紧跟开挖施工。
该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆,超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼;Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼,采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。
施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。
问题:
1.该隧道内的施工排水用什么方法?
2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目?必测项目还差哪个项目?
3.写出正确的支护施工工序。
4.指出初期支护中的错误做法。
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