运转时间为纯运转、中间站停留、本段的折返段所在站停留的时间之和（）

设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，纯运行时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99 750元，旅客发送周转量为646 272人公里。

85.该次列车的技术速度为（ ）公里/小时。

A.92

B.80

C.72

D.68

E.59

设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，纯运行时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99 750元，旅客发送周转量为646 272人公里。

该次列车的技术速度为（ ）公里/小时。

A.92

B.80

C.72

D.68

E.59

终点站与中间站都可以是折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。()

编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务(折返)段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。( )

此题为判断题(对，错)。

站后折返是指列车在终点站或中间站采用站后折返方式，采用平行进路，可以有效地避免到达列车和出发列车的干扰()

此题为判断题(对，错)。

城市轨道交通线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力()

此题为判断题(对，错)。

设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（ ）公里/小时

A.70

B.80

C.85

D.90

A. 停运列车上的货车

B. 列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车

C. 不是本站装卸作业而摘下的货车

D. 所有在本站停留的货车