智慧城市的建设，需要_________。

建设智慧城市，需要运用的技术主要有( )。

各相关行业部门根据各自需求建立的相关数据库、IDC等不属于智慧城市建设中所需要的数据资源。

判断对错

参考答案：错误

打造“绿波带”是按照( )的要求，加快智慧城市建设，提升智能交通管理水平的需要。

A、“成都治堵十条”

B、“成都增绿十条

建设智慧城市，需要运用的技术主要有( )。

A.射频识别技术

B.物联网技术

C.云计算技术

D.传感器技术

系统集成商PH公司承担了S地级市的“智慧城市”信息化建设项目。该项目在实施过程中需 要使用某种小型软件平台产品。若自主开发，单位产品变动成本为12元，并且需要另外采购一套 价值约为4000元的中间件产品；若外购，购买量小于3000件时，购买价为14元／件；购买量大于 等于3000件时，购买价为l3元／件。以下关于该产品取得方式的决策中，错误的是__________ 。 A．当产品用量小于4000件时，外购为宜 B．当产品用量在2000～3000件时，自主开发为宜 C．当产品用量小于2000件时，外购为宜 D．当产品用量大于4000件时，自主开发为宜

A.战略眼光

B.规划修编

C.智库建设

D.资本通道

E.智慧思维

下列选项中，不属于智慧交通系统的建设优点的是?

A.满足人们出行的需要

B.节约人们的时间资源

C.节约人们的金钱

D.保障城市交通的畅通

为缓解城市交通拥堵，一些专家建议“征收拥堵费”。对此，专家学者众说纷纭，管理部门不置可否，市民深表忧虑。 观点一：收拥堵费缺乏合法依据 目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费、停车费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大。 观点二：征收有助缓解交通拥堵 收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成大气污染的最大元凶之一，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，应该赞成收交通拥堵费。 观点三：要搞清楚造成拥堵的主因 需要首先搞清楚造成拥堵的主因是什么，是规划、建设问题还是管理问题。如果管理部门总是用收费来解决问题，不仅加重群众负担，也是一种缺乏智慧和能力的“懒政行为”。 （1）试分析造成城市公共交通拥堵的原因。（150～200字） （2）请就如何改善交通拥堵问题提出几点建议。（200～300字）

智慧城市的建设目标是怎样的?