对于正在进行的农田水利或高速公路的土石方工程，最好选用的工程机械是

工程量计算（路基、路面）（10分）

某高速公路路基土石方工程，计算挖土方600000m3，其中松土140000m3，普通土460000m3，开炸石方50000m3，利用土方填方（普土、天然密实方）400000，利用石方填方（天然密实方）45000m3，计有填方600000m3。利用土方平均运距1.3km。该项目施工企业计划用2m3的装载机装土方。

问题：1.计算路基设计断面方数量？

2.计算利用方数量？

3.计算计算方数量？

4.计算借方数量？

5.计算弃方数量？

6.列出该路基利用土方装载和运输的预算定额工程细目名称、单位、定额代号、数量及调整系数。

背景资料

某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？说明理由。

指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

某标段高速公路路基土石方设计，无挖方，按断面计算的填方数量为201 000m3，平均填土高度5.0m，边坡坡度1：1.5。本标段路线长度6km，路基宽度为26m，地面以上范围内填方中40%从其他标段调用，平均运距为3 000m，其他为借方，平均运距为2 000m(均按普通土考虑)。为保证路基边缘的压实度须加宽铺筑，宽填宽度为50cm，完工后要刷坡但不远运。假设填前压实沉陷厚度为15cm，土的压实干密度为1.4t/m3，自然土的含水量约低于其最佳含水量2%，水的平均运距为1km。

问题：

列出编制本项目土石方施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号、数量等内容，并填入表格，需要时应列式计算。

某分离式山区高速公路隧道，全长1 462m，主要工程量为：

1．洞门部分：开挖土石方6 000m3，其中V类围岩30%、IV类围岩70%；浆砌片石墙体1 028m3，浆砌片石截水沟69．8/m3。

2．洞身部分：设计开挖断面为162m2，开挖土石方247 180m3，其中V类围岩10%、lV类围岩70%、Ⅱ类围岩20%；钢支撑445t；喷射混凝土l0 050m3，钢筋网l38t，φ25锚杆l2 600m，(b22锚杆ll3 600m，拱墙混凝土25 259m3，光圆钢筋16t，带肋钢筋145t。

3．洞内路面：21 930m2，水泥混凝土面层厚26cm。

4．洞外出渣运距为l 300m。

5．隧道防排水、洞内管沟、装饰、照明、通风、消防等不考虑。

问题：

请列出该隧道工程施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明。分析要点：

本案例主要考核隧道的施工工艺过程及定额应用的方法。

（一）

背景资料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 （土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

某高速公路Ｍ合同段(K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000 m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ m3。施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例高速为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

问题

《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

背景某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方249000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下。事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件三：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3．指出事件三中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求?

应当编制专项施工方案的工程是（ ）。

A.长度3200m的隧道工程

B.23kin的高速公路路面工程

C.长路堑路基土石方工程

D.挡墙基础工程

下列进口货物中适用一般进出口货物通关程序的有：

A．外商承包国内高速公路工程项目进口的工程机械

B．履行加工贸易合同中，国内企业进口的由外商提供的货样

C．进口由我国飞机制造公司进行修理维护的国外飞机发动机

D．进口由香港歌星在北京举行演唱会时出售的纪念品

下列进口货物中适用一般进出口货物通关程序的有：

A．外商承包国内高速公路工程项目进口的工程机械

B．履行加工贸易合同中，国内企业进口的由外商提供的货样

C．进口由我国飞机制造公司进行修理维护的国外飞机发动机

D．进口由香港歌星在北京举行演唱会时出售的纪念品