通用汽车公司在我国合资生产的汽车品牌主要有哪些？

最早进入中国进行合资生产的国外汽车品牌是：（）

A.德国大众

B.日本丰田

C.美国通用

两厢POLO：神奇“高价”上市

  上海大众汽车有限公司是中德合资的轿车生产企业，成立于1985年3月。公司中德双方的投资比例各占50%，合同期限为25年。2002年4月12日，中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议，合营期延长至2030年。上海大众曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八年蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众成为了中国汽车行业中首家获得全国质量管理奖的企业，连续三次被评为《财富》组织评选的“中国最受赞赏的外商投资企业”，其中两次荣登榜首。现在产品主要包括：Santana、Santana2000、Passat、POLO及Gol五大系列几十款车型。

  POLO作为德国大众旗下最负盛誉的品牌之一，于1975年面世，被称为德国大众的“神奇小子”。2001年9月，德国大众推出第四代POLO轿车，首次在有“车坛奥运会”之称的法兰克福车展上亮相，其造型完美、技术领先、装备齐全、性能可靠，成为车展上的明星，同年11月在欧洲上市。在2001年12月开幕的“2001年中国上海国际汽车展览会”上，第四代POLO轿车首次向中国消费者揭开神秘面纱。2002年初第四代POLO被上海大众引入中国市场，是德国大众投资中国10多年来首次投放的第一款与世界同步推出的紧凑型轿车，此前它在全球已经创造了700万辆的销售佳绩。2002年3月25日，上海大众汽车销售有限公司正式接受用户预订POLO，同年4月8日POLO正式投放市场。

  2001年岁末至2002年年初，随着中国入世后进口轿车降价的开始，国产轿车的价格优势逐渐削弱，消费者持币待购的现象日渐严重，中国轿车生产厂商承受着有史以来的最大压力。通常每年的第四季度是轿车销售旺季，但去年却一反常态，第四季度国产轿车销量为17.45万辆，较第三季度的20.13万辆下降13.1%，汽车销售市场一片严冬的萧条景象。

  在POLO上市前，国内市场已经拥有众多经济型轿车，与POL0目标顾客类同的车型有赛欧、派力奥、夏利2000。在POLO上市前，业内人士就将它们称为“四大名旦”。赛欧最早提出10万元紧凑型轿车概念，并成为家用经济型轿车的一匹黑马，上市以来一直是经济型轿车的销售冠军。2002年1月29日，派力奥下线的前一天，上海通用大幅调整了赛欧的市场价格，最低为9.28万元，赛欧再次成为媒体的焦点。与赛欧一直相持不下的夏利2000，也在之前的1月11日将其价格调到了9.7万元，此后出现了天津汽车历史上绝无仅有的局面——全国各大城市，夏利销售断档。在POLO接受正式预订前的3月22日，南京菲亚特在北京长城居庸关为派力奥举办了隆重的上市仪式，将售价9.59万元、1.5升排量标准配置型和售价10.99万元、1.5升豪华款的派力奥先投放到了市场上，但没有同时投放售价8.49万的1.3升派力奥。三款车中派力奥最低销售价格是8万多元，赛欧、夏利2000都在10万左右，POLO与这三款车在车型、排量上非常接近，加上先前风行的“10万元紧凑型轿车概念”，于是，人们对于POLO的价位就有了更多的期盼。

  基于赛欧、派里奥和夏利2000的价格，上海大众不希望消费者将POLO和它们作比较。上海大众汽车公司总经理南阳在接受记者采访时表示“POLO是一款缩小的帕萨特，它的功能、配置、驾乘感觉都与帕萨特一脉相承，是国内其他紧凑型轿车无可比拟的。我们的目标竞争对手是中国加入WTO后大量涌入中国的标致206、丰田Yaris、欧宝可赛这样的车型。”上海大众极力宣传POLO是中国第一款真正与世界同步推出的轿车，是一款融合高新技术与潮流魅力的产品，并不是人们所说的经济型轿车，而是紧凑型轿车。与菲亚特派力奥、上海通用赛欧等比较，大众POLO的技术含量比它们高的多，并且有双安全气囊、ABS等中高档轿车才有的装备。同时为了使POL0能适应中国路况，上海大众拿出82辆样车，经过了200万公里的试验。

  2002年1月29日，上海上汽大众汽车销售有限公司推行新的经销商商务政策，并重新核定上海大众各产品的市场最低限价。此项举措出台后，上海大众各品种的实际市场价格均有不同程度的降低，其中普桑在6000元左右，桑塔纳2000型为10000元左右，帕萨特部分产品在16000元左右。调价后，桑塔纳最低价已接近10万元，价格区间在10.73万～12.24万。

  POLO上市前，上海大众进行了大量的宣传活动。2001年12月9日，POLO轿车在“2001年中国上海国际汽车展览会”上，首次向中国消费者揭开神秘面纱，引起媒体关注。“RUPOLO?”这句时尚的广告语，拉开POLO广告宣传的序幕。一时间，“是你吗?POLO”这句广告语比比皆是，铺天盖地的广告冲击和媒体宣传，让人们不得不对这款“与全球同步”、“科技与时尚的完美结合”的轿车反复关注。2002年3月20日至25日，“天涯海角任我行——POLO首次全国记者试车”活动开始，：POI。O获得好评如潮。同年9月，上汽大众以POLO冠名赞助了当年的上海国际女子网球公开赛。广泛的宣传活动让消费者对POLO充满了期待。

  2002年3月25日，POLO轿车总经销商——上汽大众汽车销售有限公司正式宣布，即日起POLO轿车正式接受预订，4月8日正式投放市场。一时间，向各经销商咨询的电话此起彼伏，订购的人络绎不绝，到3月28日，上汽大众172家特许经销商4天的时间里累计接受订单超过5000辆，创造了中国轿车销售史上的新纪录。4月8日1.4升POLO上市，价位分别为12.75万元至14.8万元之间，主要有手动挡舒适型12.75万元、12.81万元及豪华型14万元；自动挡舒适型13.55万元、13.41万元及豪华型14.8万元。此前，先期上市的德国产1.4升手动POLO轿车在德国售价约为1.3万至1.4万欧元，折合人民币10万元左右(不含消费税，中国的车价已含消费税)，与4月8日上市的价格相比，欧洲车价比中国便宜约25%左右，差不多是2006年后中国最低汽车进口关税。尽管如此，公布的价格明显超出了人们先前的估计。但POLO面市当月销量达到3041辆。2002年9月12日，1.6升POLO上市，售价13.55万～14.8万，此时POLO销量突破15000辆，平均达到每天销售100辆。截至2003年9月底，POLO的总销量为5.98万辆。2003年9月12日，POLO开始降价，价格降幅为8100元～11100元，高价撇脂结束。

  POLO的面世，填补了上海大众的整条价格链中13万～15万的空缺。从普桑到POLO，再到桑塔纳2000，最后还有帕萨特，上海大众拥有了中国汽车企业最完整的一条价格链条。从POLO车13万～15万的定价中，其战略意义已可见端倪。2003年2月28日，上海大众两门Gol轿车正式上市，上市的Gol是两门导入型、两门基本型和两门舒适型三款，定价从7.5万元到9.83万元。如此将上海大众的产品线价格链延伸至10万元以下。

从广州本田的自主品牌到上海大众的自主概念车，再到泛亚技术中心纳入通用全球研发体系。合资汽车企业越来越深地参与到与中国市场相关的产品开发中。和已经在技术研发领域取得优势的企业相比，非主流的合资汽车企业也纷纷加大了中国技术研发的投入，直接表现是研发中心的成立。目前国内所有的合资公司都有属于自己的研发中心和机构，但从担负职责来看多属于围绕内饰和非关键零部件采购方面的\"小事\"，与整车设计开发相关的\"大事\"多半不属于在中国合资公司的工作范畴。 对这段文字概括最恰当的是（ ）。

A．合资汽车企业越来越多加入到中国市场相关的产品开发中

B．很多合资汽车企业在中国成立研发中心

C．国内汽车合资企业的研发没有深入到关于整车的设计中

D．合资汽车企业越来越重视中国市场的研发，但这些研发只关注一些非主流的"小事"

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一汽-大众将打造“两最”企业愿景

“中国最优秀的汽车合资企业、员工眼中最具吸引力的公司”是一汽-大众企业的愿景。

一汽-大众在深化和拓宽高校招聘渠道、建立“人才复制培养”模式、构成全方位的培训体系等方面持续完善人才资源体系。

在雇主品牌建设方面，一汽-大众也屡创佳绩，多次夺得“中国最佳雇主汽车行业第一名”、多次荣膺“中国杰出雇主”称号。

为实现企业的“两最”的目标，一汽-大众始终重视员工的培养和成长，努力创造人性化、和谐的工作环境，关心员工身心健康，倡导科学工作，全面提升员工的幸福感及生活品位，员工满意度持续提高。

过去的2012年，对于一汽-大众来讲，是其成长、发展历史中非常关键的一年。这一年，一汽-大众再一次挑战极限，产销规模双双突破130万辆;在国内总体市场增长仅仅9%的环境下，实现了31.7%的增长;市场份额逐月提高，全年有6个月单月乘用车市场排名第一位;人力资源、培训、后勤保障、关爱员工等措施有力，企业综合体系能力正在实现由做大向做强的转变。

人力资源体系持续完善

企业的发展以人为本，人才是企业持续发展的动力。谁拥有人才，谁就拥有主动权，就能占领发展制高点。2012年是一汽-大众攀上“百万辆”台阶后的第一年，也是“长春、成都、佛山”三大生产基地布局逐步完善的一年。为此，一汽-大众积极制定并推进以业务发展为目标的人力资源战略，不断提升人力资源体系能力工作。

在人才的招聘和储备方面，2012年一汽-大众在59所院校进行宣传，并在17个城市的19所“211”院校举行宣讲会。同时校园招聘还特别引入奥迪科技日、校园车展与宣讲会相结合，形式更为多样化。在吸引更多学子的同时，也提升公司在校园中的影响力。通过校园招聘，一汽-大众在2012年共吸引了近千名高校毕业生。继2011年首次在德国开展海外招聘后，2012年一汽-大众在杜塞尔多夫举办了第二次海外招聘会，吸纳了大量优秀人才。

与此同时，与高职高专院校的“校企合作”模式为一汽-大众培养了近三千名优秀员工。为了应对一汽-大众三大生产基地的发展需要，一汽-大众和长春、成都、佛山的高职高专院校开创了校企合作的新模式。在这些学校中，一汽-大众对学生进行定向化和专业化的培养，为他们提供培训和实习机会，使他们及早的了解企业、产品和开发的流程，毕业以后更快、更好地融入到工作当中去。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成介绍，当年一汽-大众建立成都工厂的时候，一汽-大众从成都当地的高职高校选拔了几千名的员工到长春实习，考虑到这些孩子从来没有到过东北，一汽-大众专门包了火车专列到长春，让他们从一开始就体验到公司对他们的关爱。

一汽-大众还十分注重对新老员工的培训和能力的开发。一汽-大众的培训理念是：培训员工是企业的责任，也是各级经理人员的责任和任务;接受培训是员工的义务和权利。因此，一汽-大众整个企业已经建立非常好的培训和学习的文化。2012年，一汽-大众共完成培训190.6万小时;各类培训共有26.1万人次参加;人均年培训学时达到59小时;培训覆盖率达到85%。同时，在长春、成都和佛山三大基地，一汽-大众还建设了总计近三万平方米的全方位、全覆盖的培训中心。

关爱员工发展、雇主品牌建设屡创佳绩

2007年，一汽-大众在提出百万辆规划的时候，形成了“两最愿景”：一是把一汽-大众建设成中国最优秀的汽车合资企业，成为“高品质汽车代名词”的目标;另一个就是把一汽-大众建设成员工眼中最具有吸引力的公司。除了持续完善人力资源体系的建设，一汽-大众在关爱员工职业发展和最佳雇主的品牌建设上取得了大量的突破和成效。

经过22年的发展和积累，一汽-大众已经形成了公平、公正、客观、完善的人才选拔、培养、晋升和匹配机制，为员工提供了良好的平台和渠道。在一汽-大众，每一个普通员工都可以选择专业技术或管理两个不同的发展通道。即一个普通的车间生产操作人员可以在技术通道向高级技师的等级晋升，也可以通过一汽-大众AC测评进入管理通道，向工长、工程师晋升。这种开放的职业发展路径不仅是员工成长的动力，更是整个企业发展的动力。

特别值得一提的是AC测评，这是一汽-大众从德国大众引进的一套测评体系。它是一套科学的考评体系，是对一汽-大众员工的非专业能力进行评价。这种方式得到了双方股东及行业的充分认可，在选人机制上成为了行业的典范。自2003年开始实行，这套体系已经为一汽-大众选拔了百余名后备经理人员。

多年来，一汽-大众人力资源体系还特别注重雇主品牌建设。在“全国大学生最佳雇主”评选中，一汽-大众连续三年进入汽车行业前三名;在2011年、2012年由中华英才网主办的“中国大学生最佳雇主奖”评比中，一汽-大众连续两次荣膺“中国最佳雇主汽车行业第一名”;2010-2013年，一汽-大众连续四年荣膺CRF评比的“中国杰出雇主”称号。

此外，一汽-大众还通过聘请第三方咨询公司开展员工满意度调查工作，并针对员工最关注的问题开展调查并实施整改。随着每年员工满意度的逐年上升，表明一汽-大众的发展确实让所有的员工实现了自己的价值。

安总表示，正是这些基础工作的开发，保证了一汽-大众近年来人才大量的需求，并支撑企业的快速发展。为实现2015年产销180万辆的目标，未来一汽-大众人力资源体系还将继续围绕公司生产、经营与发展的各项目标，提供更强有力的人才支撑。

问题：1、一汽-大众是如何完善其人力资源体系并关注员工发展的?

2、一汽-大众的企业愿景深刻地体现了以人为本的思想，请结合案例实际，分析企业愿景对企业目标的实现有着怎样的作用?

资料：随着中国经济的发展和政策的开放，外国物流企业纷纷把触角伸到中国。被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司：美国联邦快递（）备案制，为UPS很好地储备了一批管理人员和业务骨干。TNT积极加强物流人才的培养，在中国正式启动了大学生实习项目。兼职培训师制度是DHL非常有特色的一项人才培养制度，即各部门的业务好手自愿联合起来组成兼职培训师队伍，使员工的专业素质提高，专业知识得到更新。 核心是企业的重点，也是企业的招牌，更是企业利润的来源。为了树立品牌、创造更多的利益，企业往往会集中力量发展自身的核心业务，而国际四大快递更是如此，在发展的过程中，很好地显现了自身的优势，又避免了业务上的交叉。 FedEx的核心在物流能力方面，而基本物流和增值物流是它的主要核心业务。UPS则致力于快递和供应链整合，为客户提供供应链方面的全程服务。TNT到现在为止主要集中在物流和快递这两块，优势在于提供综合的物流解决方案，包括汽车物流中的整车物流和零部件进出口物流。现在仍然为合资状态的DHL进行着全方位的四面出击。 FedEx不断启用先进的无线移动技术来提高无线通讯设备水平。接下来，FedEx又连续启用了新技术，包括：渗透计算技术、通过公共移动电话网络实现高速数据传输和蓝牙、无线局域网络等小范围无线通讯系统等。UPS平均每年投资10多亿美元，建设技术基础设施。除在亚特兰大UPS设立了全球数据中心，UPS还建设了长达50万英里的UPSnet全球电子数据通信网络。TNT物流利用其IT专家的意见和在一个市场部门中取得经验，来为其他部门重新设计完整的供应链。TNT自己研发的系统包括Lyra和Matrix供应链技术。DHL可以提供一系列强有力的新的rr集成方案。DHL的EDI权限中心可以进行数据的快速交换，交换频率是由客户决定的，还为客户提供了标准的XMLAPI设备。 上述资料介绍了国外物流企业的成功经验，请据此分析对我国物流企业发展的启示。 要求：分析透彻，内容全面。不超过250字

A.凯迪拉克

B.别克

C.旁蒂亚克

D.雪佛兰

三菱是广汽汽车和日本的三菱集团合资的汽车品牌。( )

A．现代

B．起亚

C．大宇

D．大发