（）作为道路几何设计的依据，对道路几何设计具有决定性控制作用。

何为道路的设计通行能力()

A.是指设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量

B.指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路设施在四级服务水平时所能通过的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量。

C.道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数。

D.指在设计或评价某一具体路段时，根据该设施具体的公路几何构造、交通条件以及交通管理水平，对不同服务水平下的服务交通量(如基本通行能力或设计通行能力)按实际公路条件、交通条件等进行相应修正后的小时交通量。

A、确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素。

B、确定现有道路系统或某一路段所存在的主要问题。

C、作为城市道路网、公路网规划设计的依据

D、作为交通管理、交通运行组织以及交通控制手段等方案选定时的依据

以下关于隔离栅施工质量控制要点的描述正确的是( )。

A.为与公路地形协调，应根据现场情况设计纵曲线;

B.立柱基础强度达到设计强度的50%后方可安装隔离栅网片;

C.施工完成后应检查整体稳定性，并保证在2m范围内平整;

D.保证基础几何尺寸符合图纸要求

背景资料：

某公路路基施工项目部为了加强公路路基工程质量控制，开展现场质量检查控制，根据不同管理层次和职能，设置了质量控制关键点，并制定了质量控制关键点的管理办法，开展了质量控制关键点QC小组活动，在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动等控制措施。设置的资料控制点有：

（1）施工放样与断面测量质量控制。

（2）路基原地面处理质量控制。

（3）路基施工的“四度”（材料均匀度、平整度、A度、8度）控制。路基填筑材料的均匀度在很大程度上影响着路基的平整度，泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。采用不同土质混合填筑路堤时，应使其拌和均匀，做成4%的双向横坡，确保填筑材料的均匀度和排水。施工人员还要对土质路基以及填石路堤的平整度进行控制，土质路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

（4）桥台背部和挡墙背部的质量控制。台背部材料应该选择灰土或者是透水性材料，台背填筑要按照几何尺寸进行，台背填筑材料的压实应该进行分层的处理。其中，桥台背和锥坡的回填施工应错开填筑，待桥台台背回填达到路床标高后，再进行锥坡的回填，确保台背回填的施工质量。墙背部的回填和压实要按照设计和施工的要求进行，当墙身的强度达到设计强度的70%时，方可进行回填等工作。碾压应使用重型振动压路机。

问题：

1．背景中“四度”控制中的A度、8度应该是哪两度?

2．质量控制关键点的控制措施还有哪些?

3．改正“四度”控制要求中的错误做法。

4．改正桥台背部和挡墙背部控制要求的错误做法。

B市路桥公司承接了西南丘陵地区某二级公路第二合同段的施工，合同段路线长14.5km。其中K18+300～K18+800段为软土地基，采用袋装砂井处理：

K20+100～K26+300为膨胀土路段，采用膨胀土作为填料，边坡填筑时采用非膨胀土作为封层，路堑段边坡分两次开挖到设计线，最后封闭。

该路段设有排水沟200m，暗沟62m，渗沟43m，渗井7个。路基排水设施施工中主要控制了其测量放样、材质和砌筑工艺，测量放样主要包括排水设施的位置、几何尺寸及形式的控制。施工过程中严格控制排水设施的砌筑及伸缩缝、沉降缝、排水层、反滤层、封闭层等的施工质量。

根据场景，回答下列问题：

场景中必须设置排水层、反滤层和封闭层的排水设施是( )。

A．排水沟

B．暗沟

C．渗沟

D．渗井

(三)

B市路桥公司承接了西南丘陵地区某二级公路第二合同段的施工，合同段路线长l4．5km，其中K18+300～Kl8+800段为软土地基，采用袋装砂井处理；K20+100～K26+300为膨胀土路段，采用膨胀土作为填料，边坡填筑时采用非膨胀土作为封层，路堑段边坡分两次开挖到设计线，最后封闭。

该路段设有排水沟200m，暗沟62m，渗沟43m，渗井7个。路基排水设施施工中主要控制了其测量放样、材质和砌筑工艺，测量放样主要包括排水设施的位置、几何尺寸及形式的控制。施工过程中严格控制排水设施的砌筑及伸缩缝、沉降缝、排水层、反滤层、封闭层等的施工质量。

根据场景(三)，回答下列问题。

第 11 题 Kl8+300～Kl8+800段软土处理的袋装填料宜选用（ ）。

A．细、粉砂

B．中、粗砂

C．石屑

D．矿粉

A．错误

B．正确