公路零担货物的运输车辆以（）为主。

A．零担货运班车

B．不定期零担货运车

C．普通零担货运班车

D．快件零担货运班车

E．一次性零担货运班车

A.堆积货物、灌注货物和一般货物

B.整车货物和零担货物

C.普通货物和特种货物

D.计件货物、堆积货物和灌注货物

此题为判断题(对，错)。

A. 整批/零担货物运输

B. 保价货物运输

C. 集装箱汽车运输

D. 大型特型笨重物件运输

E. 快件/特快件货物运输

  A．一般货物运输 B．快件运输  C．特快专运

  D．整车运输  E．零担运输

A.3吨

B.2吨

C.2.5吨

D.1吨

新中国建立后，政府实行统一运价政策，由交通主管部门编制运价方案，在各省统一执行。货运运价分长短途，整车运输，零担运输，分等级计费。例如，辽宁省1981年整车运输费率为每吨?公里运价0.2元。1986年，货物运价改为按等级计费。货物等级按交通部统一规定分为三等。例如，福建省1986年一等货物运费标准为0.17元/吨?公里，二等货物0.18元/吨?公里，三等货物0.20元/吨?公里。数十年间，运价经历了多次调整，时至今日，公路货运价格似乎没有太多增幅。图1为2014年12月江苏省公路整车运输平均价格的调查值，根据运距与车型的不同，运价区间为0.285~0.614元/吨?公里。图1 江苏省2014年底公路整车运输平均运价（元/吨?公里）与运距（公里）调查值 图注：车型一为限载20以下吨车型，车型二为限载20吨~30吨车型（含20吨、30吨），车型三为限载30吨以上车型；“限载”指高速公路计重收费整车不超重的限定载重量。 （1）试从货币购买力的角度分析，我国公路整车货运的运价与上世纪80年代相比是上升了还是下降了？ （2）试分析目前市场在售卡车的车辆载重能力较上世纪80年代相比，有何变化？为何会出现这样的变化？ （3）试分析目前市场在售卡车的售价（考虑货币购买力）较上世纪80年代相比，有何变化？为何会出现这样的变化？ （4）试分析目前卡车司机的劳动力价格（考虑货币购买力）较上世纪80年代相比，有何变化？为何会出现这样的变化？