桥面板计算时我们可以将桥面板简化成单向板，将单项板简化成梁，将多跨连续梁简化成简支梁计算。

A、双向板

B、单向板

C、铰接悬臂板

D、悬臂板

A、平行于次梁取1m宽板带

B、平行于主梁取1m宽板带

C、取两根主梁之间的板带

D、整块板作为一个计算单元

在单向板肋形楼盖的计算简图中，将板与次梁的中间支座简化为铰支座，可以自由转动，实际上是忽略了次梁对板的______能力，其效果是相当于______板的弯矩值，也就是说，如果假定板的中间支座为铰支座，就把板的弯矩值算______了。类似情况也会发生在次梁与主梁之间。

  精确计算这种次粱(或主梁)的抗扭刚度对连续板(或次梁)内力的有利影响颇为复杂，实际上都采用调整荷载的办法来加以考虑。所谓调整荷载，就是加大______减小______，以调整后的______荷载代替实际作用的荷载进行荷载最不利组合和内力计算。

试行车道板计算图如图所示的现浇T形梁肋间的桥面和悬出的桥面板。桥面铺装采用厚度7cm的C25号混凝土垫层，其重度为2.3kN/m3。T形梁翼板重度为2.5kN/m3，结构重要性系数γ0=1，荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载。

肋间板按承载能力极限状态计算时支点和跨中弯矩效应组合为下列______值?

A．-75.25kN·m，52.04kN·m

B．-90.05kN·m，64.32kN·m

C．-88.27kN·m，65.06kN·m

D．-91.27kN·m，68.06kN·m

为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛，以保证梁板与桥面铺装的结合。

此题为判断题(对，错)。

图示的板结构为（ ）。

A、单向板(梁式板)

B、井字梁式板

C、无梁板

D、密肋板

图示的板结构为（ ）。

A、单向板(梁式板)

B、井字梁式板

C、无梁板

D、密肋板

A、板标志跨度的矩形截面带

B、板标志跨度的T型截面带

C、主梁标志跨度的T型截面带

D、主梁标志跨度的矩形截面带

按弹性方法计算现浇单向板肋梁楼盖时，对板和次梁采用折算荷载来进行计算，这考虑到( )。

A.在板的长跨方向能传递一部分荷载

B.塑性内力重分布的影响

C.支座转动的弹性约束将减小活荷载布置对跨中弯矩的不利影响

D.在板的短跨方向能传递一部分荷载