A.TL1上部配筋是3根直径22的HRB335钢筋 TL2上部配筋是3根直径25的HRB335钢筋 图中的其余配筋及参数TL1和TL2都相同
B.TL1上部配筋是3根直径25的HRB335钢筋 TL2上部配筋是3根直径25的HRB335钢筋 图中的其余配筋及参数TL1和TL2都相同
C.TL1上部配筋是3根直径22的HRB335钢筋 TL2上部配筋是3根直径22的HRB335钢筋 图中的其余配筋及参数TL1和TL2都相同
D.TL1上部配筋是3根直径25的HRB335钢筋 TL2上部配筋是3根直径22的HRB335钢筋 图中的其余配筋及参数TL1和TL2都相同
第1题
B.Gamma表示标的资产价格变动1单位,Delta变动多少
C.Theta表示时间推移1单位,期权价格变动多少
D.Vega表示波动率变化1单位,期权价格变动多少
第3题
A.20
B.200
C.-200
D.20
第4题
A.试用买卖中,试用期满,买受人对是否购买标的物未作表示的,视为拒绝购买
B.受遗赠人应当在知道受遗赠后两个月内,作出接受或者放弃受遗赠的表示。到期没有表示的,视为接受遗赠
C.甲公司向乙公司发出一份要约,在要约中表示如乙公司在1个月内未提出异议,即视为同意订货。乙公司在1个月内未提出异议,视为接受订货
D.当事人在建设工程施工合同中约定,发包人收到竣工结算文件后,在1个月内不予答复,视为认可竣工结算文件。发包人在1个月内未答复,应视为认可竣工结算文件
第5题
阅读以下关于汽车电子基础软件架构的说明,在答题纸上回答问题1至问题 3。
【说明】
某软件公司承担了某项国家重点项目的研制工作,任务重点是参考国外汽车电子发展趋势,开发某汽车公司的企业汽车电子基础软件的架构,逐步实现汽车企业未来技术发展规划。
该软件公司接收此项任务后,调动全体技术人员深入收集国外相关技术资料,经过多方调研和分析,公司提出遵照国际组织最新推出的AUTOSAR规范,按统筹规划、分步骤实施的原则,实现汽车公司的基础软件架构设计。图 3-1给出了 AUTOSAR规范所定义的工作包,图中灰色部分代表本项目工作所包含的内容,即软件架构和基础软件。
【问题1】 (7分)
AUTOSAR规范中要求,汽车电子软件开发流程应尽量满足并发、可多次迭代的特性。 为了定义汽车电子的软件开发过程,公司李工和王工分别提出了两种软件开发流程,其开发流程见图 3-2 和 3-3(图中 ECU 是指汽车电子中的电子控制单元)。请说明李工和王工谁定义的流程更符合AUTOSAR的规定,并说明理由。
【问题2】 (10分)
图3-1中的II-1.1.1项中定义了软件架构和操作系统的要求, 图3-4是满足AUTOSAR定义的操作系统各功能模块的层次结构,请说明(1)~(5)箭头所标的具体操作含义。
【问题3】 (8分)
AUTOSAR是一种开放式架构,用150字以内的文字,说明采用 AUTOSAR架构的主要优点,并说明汽车电子ECU覆盖汽车的哪三个领域。
第6题
A.在交易所上市交易满2个月
B.近3个月内日均换手率不低于基准指数日均换手率的20%
C.股东人数不少于2000人
D.融资买入标的股票的流通股本不少于1亿股或流通市值不低于3亿元
第7题
A.在交易所上市交易满2个月
B.融资买入标的股票的流通股本不少于1亿股或者流通市值不低于3亿元
C.股东人数不少于1 000人
D.近3个月内日均换手率不低于基准指数日均换手率的20%
第8题
A.在交易所上市交易满2个月
B.融资买入标的股票的流通股本不少于1亿股或者流通市值不低于3亿元
C.股东人数不少于1000人
D.近3个月内日均换手率不低于基准指数日均换手率的20%
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