燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）

A.卡诺循环

B.奥托循环

C.朗肯循环

D.布莱顿循环

一架喷气式飞机以每秒200m速度在某高度上飞行，该高度上空气温度为-33°C、压力为50kPa。飞机的涡轮喷气发动机(图9-16)的进、出口面积分别为0.6m^2、0.4m^2。压气机的增压为9，燃气轮机的进口温度是847°C。空气在扩压管中压力提高30kPa，在尾喷管内压力降低200kPa。假定发动机进行理想循环，燃气轮机产生的功恰好用于带动压气机。若气体比热容cP=1.005kJ/(kg.K).CV=0.718kJ/(kg.K)，计算：

(1)压气机出口温度;

(2)空气离开发动机时温度及速度;

(3)发动机产生的推力;

(4)循环效率。

A.绝热压缩过程、定压加热过程、定温膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成

B.绝热压缩过程、定容加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成

C.绝热压缩过程、定温加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成

D.绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成

A、牛顿第二定律和牛顿第三定律

B、热力学第一定律和热力学第二定律

C、牛顿第一定律和付立叶定律

D、道尔顿定律和玻尔兹曼定律

A.单位推力

B.燃油消耗率

C.涡轮前燃气总温

D.喷气速度

A.公斤

B.焦耳

C.牛顿

D.千瓦

A.大于1

B.等于1

C.小于1

D.等于0.9

A.发动机的重量

B.低热值

C.进气流量

D.喷气速度

A.提高燃气的速度

B.提高燃气的压力

C.使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气

D.降低噪音

A、喷管进口处的静压与出口处的总压之比

B、喷管进口处的静压与出口处的静压之比

C、喷管进口处的总压与出口处的总压之比

D、喷管进口处的总压与出口处的静压之比