当汽车在弯道制动时，EBD调节内侧车轮制动力大于外侧车轮制动力。

A .

B、钢轨

C、坡道

D、弯道

A. 制动时汽车的方向稳定性

B. 操纵稳定性

A. 制动时汽车的方向稳定性

B. 操纵稳定性

A.电制动力

B.坡道阻力

C.弯道阻力

D.洞内大气压力

A. ABS四轮防抱死制动系统

B. EBD电子制动力分配系统

C. CBC弯道刹车控制系统

D. TCS牵引力控制系统

A、假设该车的重心沿一个半径为 r 的圆作圆周运动，是根据交通学原理现有公路的弯道通常是按圆弧段设计的，不需要进行检验。

B、因车刹失灵 ,所以刹车不起作用，所以可以假设汽车速度 v 是常数。

C、为了简化问题，假设摩擦力 f 作用在汽车速度的法线上，且摩擦系数为常数 k。

D、根据牛顿运动学定律，汽车所受力为摩擦力乘以重力，也等于质量乘以速度除以圆的半径，即

E、假设车做圆周运动，通过轨迹测量数据，利用勾股定理可以得到圆半径的估计。