钢筋混凝土简支梁的跨中预拱度设置方向是

A.向上

B.向下

C.向左

D.向右

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'_f=1600mm，b=400mm，h=800mm，h_f=160mm，梁内配有纵向受拉钢筋HRB400级变形钢筋1028(A_s=6158mm²)，h₀=731mm，采用的C30混凝土。跨中截面永久荷载产生标准值弯矩M_GK=389.47kN·m，汽车荷载(不计冲击力)产生弯矩标准值M_Q1K=395.02kN·m，人群荷栽产生弯矩标准值M_Q2K=41.20kN·m。环境类别为Ⅰ类。进行挠度和预拱度的计算。

已知：全预应力混凝土简支T形梁，截面及配筋如图2-12-8所示，计算跨径L=29.16m，跨中截面承受结构自重产生的弯矩M_Gk=2029.8kN·m，汽车荷载弯矩M_Q1k=1178.2kN·m，人群荷载弯矩M_Q2k=177.4kN·m。C50混凝土；后张法施工；传力锚固时预加力引起的弯矩M_p=2992.905kN·m，传力锚固时混凝土强度为设计强度的80%，换算截面I₀=179184.15×10⁶mm⁴，净截面I_n=159222.25×10⁶mm⁴；车辆荷载内力已计入冲击1+μ=1.19。

求：（1）核算使用阶段的挠度；

（2）计算预拱度设置。

背景资料 某高速公路跨线大桥(7×20m+65m+7×20m+5×20m)引桥上部结构为预应力钢筋、混凝土箱梁，后张法施工，采用预制吊装施工工艺。预制场布设在桥位附近荒地，地势平坦，承包人根据工期要求设置10个预制台座，预制场整平压实后，浇筑台座混凝土，抹光整平检验合格后预制箱梁。 为防止箱梁预拱度出现偏差，承包人严格控制模板施工质量和立模高程；严格控制张拉时箱梁混凝土强度和存梁时间。箱梁预制过程中主要检验了箱梁混凝土强度和箱梁几何尺寸，以确保梁体质量，箱梁达到规定强度后移至存梁区，箱梁按两层水平存放，层与层之间支垫枕木。 为加快工程进度，该大桥承包人报监理工程师批准并于业主认可后将部分箱梁移运、安装工程分包给具有相应资质的分包人，并签订分包合同。 为保证箱梁的安装质量，主要检验了箱梁安装竖直度和箱梁顶面纵向高程。安装过程中发生了1片箱梁掉落地面的事故，幸未造成人员伤亡和设备损坏。该片箱梁经检查后作报废处理，直接经济损失约6万元人民币，承包人将事故报告监理工程师，经同意后继续施工。问题： 1．补充箱梁预拱度偏差的防治措施。预制箱梁主要检验内容遗漏哪几项?存梁分层存放时枕木应支垫在箱梁什么位置? 2．承包人对部分箱梁移运和安装工程的分包属于一般分包还是指定分包?请说明理由。 3．背景资料中只给出了箱梁安装主要检验内容中的两项，请补充另外两项。 4．判断背景资料中所列箱梁掉落地面情况属于哪类质量事故?按照工程质量事故报告制度的要求，承包人对该事故的处理方法是否妥当?请说明理由。

某主跨为4×100m预应力混凝土简支T形梁桥，主墩基础采用直径2.2 m的钻孔灌注桩，设计深度为25m，采用回转钻进施工法钻孔。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，为了保证工程质量、工程进度、工程安全和控制工程成本，项目经理部分别组成了工程质量控制小组、工程进度控制小组、工程安全控制小组和工程成本控制小组。

工程施工过程中，各控制小组的部分工作如下。

工程质量控制小组设置了桥梁上部结构施工中的质量控制点是：

(1)预拱度的控制；

(2)拱肋拱轴线的控制；

(3)主缆架设线型控制；

(4)支座预埋件的位置控制；

(5)伸缩缝安装质量控制；

工程质量进度控制小组根据现场实际情况，编制了本工程施工组织设计。

工程安全控制小组提出了如下安全技术要求：

(1)高处作业操作平台的临边要设置高度为0.8 m的防护栏杆；

(2)遇有七级以上大风、大浪应停止水上作业；

(3)拆除工程应自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。

工程成本控制小组为了确保降低施工项目成本，达到成本最低化目的，运用了科学管理方法，将施工成本目标层层落实，定期考核评定，使各部门、各小组和个人都来关心施工项目成本。

问题

该工程质量控制小组设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点是否妥当，请指正。如有需补完的质量控制点，请补充。

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题：

(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么?

背景材料：

某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。

预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。

预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。

问题：

施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

背景

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36m×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为1.5m的桩基础，桥位处地层土质为粉质黏土，下部结构为圆柱式墩、直径为1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U形桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意如下图所示。

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木模，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题：

1．说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2．针对0～15号及21～36号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。

3．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。

4．如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。

5．指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

（四）背景资料

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。

项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。

项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题

1.说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2.针对0-15及21-36跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。

3.背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。

4.如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。

5.项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?

6.指出背景材料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。

背景资料

某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36m×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为15个月；采用长度为40～50m、直径为1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：

桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。

问题

1．说明背景资料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。

2．针对0～15号及21～36号跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?请说明理由。

3．背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?请说明理由。

4．如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。

5．项目部在制订施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容?

6．指出背景资料中合格材料供方选择上的缺陷。并说明合格材料供方评价的依据。