如果外国制造商为了应对美元贬值而降低制造成本和利润率，使得：

美国纸浆的出口量显著上升，出口量上升的原因在于美元的贬值使得日本和西欧的造纸商从美国购买纸将比从其他渠道购买便宜。下面哪个是为了得出以上结论所作的假设?

A．日本和西欧的工厂产出的纸制品今年会急剧增加。

B．美国生产的纸浆量足以满足日本和西欧的造纸商的生产目的。

C．如果成本不成为影响因素，日本和西欧的造纸商倾向于使用美国生产的纸浆。

D．对日本和西欧生产的纸制品的需求今年不会急剧增加。

美国纸浆的出口量今年将会显著上升，预期出口量上升的原因在于美元的贬值使得日本和西欧的造纸商从美国购买纸浆比从其他渠道购买便宜。下面哪项是为得出以上结论所做的假设?

A．日本和西欧的工厂出产的纸制品今年会急剧增加。

B．美国生产的纸浆质量足以满足日本和西欧造纸商的生产目的。

C．如果成本不成为影响因素，日本和西欧的造纸商会倾向于使用美国生产的纸浆。

D．对日本和西欧生产的纸制品的需求今年不会急剧增加。

美国纸浆的出口量今年将会显著上升，预期出口量上升的原因在于美元的贬值使得日本和西欧的造纸商从美国购买纸浆比从其他渠道购买便宜。

下面哪项是为得出以上结论所做的假设?

A．日本和西欧的工厂出产的纸制品今年会急剧增加。

B．美国生产的纸浆质量足以满足日本和西欧造纸商的生产目的。

C．如果成本不成为影响因素，日本和西欧的造纸商会倾向于使用美国生产的纸浆。

D．对日本和西欧生产的纸制品的需求今年不会急剧增加。

美国纸浆的出口量今年会显著上升，出口量上升的原因在于美元的贬值使得日本和西欧的造纸商从美国购买纸浆比从其他渠道购买便宜。下面哪项是为得出以上结论所作的假设?

A．日本和西欧的工厂出产的纸制品今年会急剧增加。

B．美国生产的纸浆质量足以满足日本和西欧造纸商的生产目的。

C．如果成本不成为影响因素，日本和西欧的造纸商会倾向于使用美国生产的纸浆。

D．对日本和西欧生产的纸制品的需求今年不会急剧增加。

美国纸浆的出口量今年会显著上升，出口量上升的原因在于美元的贬值使得日本和西欧的造纸商从美国购买纸浆比从其他渠道购买纸浆便宜。下面哪个是为得出以上结论所做的假设?( )

A．日本和西欧的工厂出产的纸制品今年会急剧增加。

B．美国生产的纸浆质量足以满足日本和西欧造纸商的生产目的。

C．如果成本不成为影响因素，日本利西欧的造纸商会倾向于使用美国生产的纸浆。

D．对日本和西欧生产的纸制品的需求今年不会急剧增加。

美元的贬值使得许多外国投资者购买美国股票更加划算。这就引发了来自美国以外的投资者的抢购，特别是日本投资者的抢购。另外，如果贸易状况有所好转，美国公司的竞争力最终将会更加强大。因此，许多投资者购买以出口为导向的美国公司的股票，以期在明年获得更大的利润。但这只是当前的一种时髦理念。如果今后几个季度里美国公司的整体收益令人失望的话，那么，这种狂热的购买行为就会消失。

某出口商担心美元贬值而采取套期保值，可以( )。

A．买美元期货买权

B．卖欧洲美元期货

C．卖美元期货

D．卖美元期货卖权，卖日元期货买权

某出口商担心美元贬值而采取套期保值，可以( )。

A．买美元期货买权

B．卖欧洲美元期货

C．卖美元期货

D．卖美元期货卖权，卖日元期货买权

下列关于风险的说法，正确的是（ ）。

A 美元贬值使得银行的资产价值下降，这反映了银行的国家风险

B.某法人客户由于破产而不能归还贷款，这反映了银行的流动性风险

C.由于短期内取款额度的迅速增加使得银行不得不以低价抛售部分持有的债券，这反映了银行的信用风险

D.央行提高法定准备金比率，降低了银行的贷款规模和盈利水平，这反映了银行的法律风险

E.结算系统发生故障导致结算失败，造成交易成本上升，这反映了银行的操作风险

美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。分析原因有以下三个有利因素。

  ·时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。

  ·币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。

  ·员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。

  在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。

  在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格”。

  现代汽车采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证100%销售控制的市场运作方法。

  在渠道上，现代汽车选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多，有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。现代汽车采取了“少而精”的网点策略，在全美只建立了总共200个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商有厚利可图。

  现代汽车充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑，尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，现代汽车中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。

  问题：

  试分析韩国汽车成功打入美国市场的原因。