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飞行阻力中 不是废阻力(零升阻力) 。

A.摩擦阻力

B.压差阻力

C.干扰阻力

D.诱导阻力

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更多“飞行阻力中 不是废阻力(零升阻力) 。”相关的问题

第1题

飞机用零升迎角飞行,飞机的升力和阻力都为零
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第2题

用零升迎角飞行,不产生升力,也不产生阻力。
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第3题

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为

A.零升迎角

B.失速迎角

C.零迎角

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第4题

通过改变机翼迎角,飞行员可控制飞机的

A.升力、空速、阻力

B.空速、重量、阻力

C.升力和空速,但不能控制阻力

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第5题

飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()。

A.升力、总重量、阻力

B.升力、空速、阻力

C.升力、空速

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第6题

第一章 2. 飞行器在跨声速区飞行时,以下说法不正确的是 A. 空气的可压缩性导致的波阻是零升阻力的主要成分 B. 阻力系数随马赫数的增加而迅速增大 C. 飞行器的压力中心位置变化较大 D. 飞行器将会因阻力增大而失速
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第7题

飞机的下滑角是

A.升力与阻力的夹角

B.飞行轨迹与水平面的夹角

C.阻力与重力的夹角

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第8题

正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比().

A. 增大

B. 减小

C. 无法确定

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第9题

以下哪种飞行状态不是直升机所特有的?( )

A)空中定点悬停;

B)倒飞;

C)爬升飞行;

D)零速度转弯

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第10题

某机场的改扩建工程由国家投资,飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中,有人提出该机场不是新建和迁建机场,可简化竣工验收程序,适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。

自检自验包括哪些内容?

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