以下关于母型改造法设绘型线图说法错误的项是

A、以下关于型线设计说法错误的项是

B、尾悬体过长过浅会影响尾部的刚度和强度

C、首尾龙骨上翘过度会影响进坞和强度

D、首柱斜度和首部横剖面水上部分的外飘程度影响锚泊设备的布置

A、型线设计时，对于水下型线部分，通常主要是从快速性出发，兼顾其他性能的要求

B、型线设计时，对于水上型线部分，只要注意与水下部分的光顺过渡就行

C、型线设计时，对于首部型线，主要考虑兴波阻力与耐波性和操纵性的要求

D、型线设计时，尾部型线主要考虑螺旋桨的工作条件、旋涡阻力和操纵性等要求

A、常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形

B、U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些

C、V形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率

D、现代运输船舶一般采用巡洋舰尾，其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关

A、一般常规船舶的首部侧面轮廓线大体有直立型、前倾型和梅尔型

B、现代建造的船舶，从所谓破浪性出发，首柱的水上部分常设计成前倾

C、倾斜首柱常用于首部横剖型线为V形及中间形的船上；垂直式首柱一般和U形横剖型线相配合

D、首部龙骨线采用折线升高时，升高段应尽量长

A、型材的稳定性计算主要包括翼板和腹板的稳定性这两方面的计算

B、将型材自由翼板的一半视为三边自由支持在刚性支座上，另一边完全自由的单向受压的长矩形板

C、将型材腹板视为四边自由支持在刚性支座上的矩形板

D、为保证腹板具有足够的稳定性，在设计时一般要求临界压应力σ、临界切应力τ尽可能接近于其极限值

A、费用低，误堵后处理简单

B、堵剂容易挤入，封固强度大

C、适用于高温地层

D、适用于高渗透地层

A. 磨牙支抗较弱，容易发生移动

B. B.矫治中可用长时间的牙合间牵引矫正磨牙关系

C. C.下颌容易顺时针旋转，导致面下1／3比例增大

D. D.有开牙合倾向，拔牙靠后有利于前牙开牙合的控制

E. E.矫治过程中要尽量避免一切加重下颌顺时针旋转的措施