汽车使用寿命的主要指标有（）。

B.行驶里程

C.使用年限和大修次数

D.年度消耗

A. 技术使用寿命

B. 经济使用寿命

C. 材料使用寿命

D. 合理使用寿命

B.行驶里程

C.使用年限

D.修理次数

A.年限、行驶里程、使用年限和大修次数

B.重大事故次数

C.使用时间、行驶里程、总用油量

D.发动机功率、百公里耗油量

此题为判断题(对，错)。

B、小修次数

C、维修成本

D、大修次数

此题为判断题(对，错)。

A.现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的

B.弯沉值的大小反映了路面的强弱

C.回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系

D.路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

某项目可行性研究报告中有如下内容：

经测算，该项目需要100辆载重运输汽车，有两个方案。

方案A：从国外进口，离岸价6万美元/辆，海运费、保险费3000美元/辆，进口关税和增值税22万元人民币/辆，国内运输费1000元人民币/辆，进口贸易公司代理费费率2%。同时，根据该企业与外国出口商达成的初步协议，如果向国外购买这批进口汽车，可以得到车价款35%的出口国政府赠款和65%的出口信贷。出口信贷利率为5%，采用等额还本利息照付方式还款，还本期5年，宽限期1年。牌价汇率1美元＝8.3元人民币。

方案B：用国产同吨位载重汽车，车价30万元/辆，国内运杂费率1%，另需要交纳购置税2万元。

车辆使用寿命10年，10年内，国产车行驶60万公里，进口车行驶80万公里，10年后报废，残值均为车价的5%。油价3.5元/升。每辆车配1名司机，工资为24000元／年。两种方案的其他经济指标见表1-3：

【问题】

1. 假设，上述的财务数据除了司机工资、外汇汇率和油价外，不存在价格扭曲现象。进口车影子工资调整系数为1.1(国产车为1)，影子汇率调整系数为1.08。进口油价到岸价为0.25美元/升，关税税率为 22%，增值税率为17%，国内运费0.15元人民币/升，汽油进口公司代理费费率2%。从财务角度和国民经济角度，对两方案进行评价(考虑资金时间价值，社会折现率为10%，项目基准收益率为10%)。

A. 晃车程度

B. 安全性

C. 设备使用寿命

D. 舒适性