一个变速组内若干齿轮副采用不同模数时各齿轮副的中心距必须相等。

和齿轮副z₃、z₄各应采用何种变位齿轮传动类型,并简述其理由.

手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啃合的一对齿轮的( )必须相等，方能平顺地挂上档。

A. 角速度

B. 圆周速度

C. 转速

D. 齿速

A.变速组内传动副的齿数和应该相等

B.变速传动系内各变速组的齿轮模数最好一样，通常不超过2-3种模数

C.采用三联滑移齿轮时最大和次大齿轮之间的齿数差应不小4

D.齿轮齿数确定后应验算转速误差

设变速箱的离合器齿轮15齿，副轴齿轮30齿，副轴一档齿轮14齿，主轴一档齿轮28齿，则主轴减速比()

A.5.6：1

B.4：1

C.1：1

D.3.5：1

A、两变速组可减少一个齿轮，轴向长度可减短一个齿轮宽度；

B、公用齿轮的应力循环次数是非公用齿轮的两倍，根据等寿命理论，公用齿轮应为变速组中齿数较多的齿轮；

C、公用齿轮常出现于前一级变速组的最小传动比和后一级变速组最大传动比中。

D、减少变速组的个数。

A、两变速组可减少一个齿轮，轴向长度可减短一个齿轮宽度；

B、减少变速组的个数。

C、公用齿轮的应力循环次数是非公用齿轮的两倍，根据等寿命理论，公用齿轮应为变速组中齿数较多的齿轮；

D、公用齿轮常出现于前一级变速组的最小传动比和后一级变速组最大传动比中。

( )是指前一变速组的从动齿轮,又是后一变速组的主动齿轮。

A、背轮机构

B、公用齿轮

C、交换齿轮

D、滑移齿轮

采用交换齿轮变速组的主传动系统，交换齿轮这一变速组的传动线在转速图中是对称分布的。()

公用齿轮是指前一变速组的( ),又是后一变速组的( )。

A、从动齿轮，主动齿轮

B、从动齿轮，从动齿轮

C、主动齿轮，从动齿轮

D、主动齿轮，主动齿轮

进给箱内的基本变速机构每个滑移齿轮依次和相邻的一个固定齿轮啮合，而且还要保证在同一时刻内(  )滑移齿轮和(  )固定齿轮中只有一组是相互啮合的。

  A．4个，8个  B．3个，6个  C．4个，4个  D．8个，8个