利用路段的实测交通量求出重力模型参数的方法通常采用（D）。

A、一般，人们的出行距离分布在全区域并非为定值，而重力模型将其视为定值

B、交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性

C、求交通小区内部交通量时的行驶时间难以给出

D、交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间段的不同而异，而重力模型使用了同一时间

A、增长率法要求基准年有完整的OD表，不需要小区间出行所需时间，对全部交通目的的OD预测都适用，当OD表的周边分布变化较小时特别有效

B、未来小区划分变化、小区间所需时间及小区间的紧密程度变化、土地利用发生很大变化时，增长率法仍然适用

C、重力模型构造简单，对任何地区都适用，即使没有完全的OD表，也能对将来的OD交通量进行预测

D、重力模型为了使预测结果同将来的产生、吸引交通量一致，要用增长率法进行迭代计算

E、机会模型法是以距离的使用为标准决定优先顺序，所以距离的精度高低比重力模型对出行的影响大

A、直观上容易理解

B、能考虑路网上的变化和土地利用对人们的出行产生的影响

C、特定交通小区之间的OD交通量为零时，不能预测

D、能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况

A、土地利用形式、路段实测交通量和路网数据

B、路段实测交通量、路段预测交通量和路网数据

C、土地利用形式、路段估计交通量和路网数据

D、路段实测交通量、路段估计交通量和大数据

简述交通事故分析理论模型方法。

A、元胞传输模型CTM

B、动态交通分配模型

C、交通规划模型

D、心理-生理模型