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CA6140进行螺纹车削时进给箱中的离合器M5需闭合。

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第1题

CA6140卧式车床进行机动进给时离合器M5需结合。
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第2题

将CA6140型车床进给箱中三个齿轮式离合器M,M,M全部啮合,可车出精度较高的螺纹,此外,345还能车削()螺纹。

A.米制

B.英制

C.大导程

D.非标准

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第3题

车削非标准螺纹时离合器M3、M4、M5均需闭合。
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第4题

在CA6140型普通车床上进行一般车削时,为何只走UIX-X=33/33的右螺纹路线,正反向机动进给只能由
在CA6140型普通车床上进行一般车削时,为何只走UIX-X=33/33的右螺纹路线,正反向机动进给只能由溜板箱中的M6、M7离合器来实现?能否用IX-X轴间的正反向机构(左右螺纹加工)取代?

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第5题

CA66140车削米制和英制螺纹的差别在于进给箱中离合器M3是否结合,M3结合车米制螺纹,M3断开车英制螺纹。
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第6题

车削英制螺纹时离合器M3需断开。
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第7题

CA6140溜板箱中两个双向离合器控制刀具的纵横向进给。
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第8题

CA6140的M5离合器的用途是()。
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第9题

当CA6140车床上M5离合器接通时,使运动传动到( )加工螺纹,断开机动纵横向进给的传动路径。

A、丝杠

B、光杠

C、蜗杆轴

D、主轴

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第10题

为了加工分段等差排列的螺纹螺距,CA6140型车床采取的措施是(  )。

  A.在主轴箱中设置多个变速组

  B.在进给箱中设置基本组和增倍组

  C.在溜板箱中设置超越离合器

  D.在挂轮架上设置两组挂轮

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