配送过程的优化主要包括配装和配送运输两个环节，对配装表述正确的是（）。

A、配送运输是用户需求与运输线路的组配，按运输路径最优化原理确定用户需求与运输线路的最优组配问题。

B、配送运输包括货物在运输工具上的配装和运输工具行驶两个方面。

C、配送运输是安全订单的要求，选择运输工具的问题。

D、是用户需求与运输线路的组配，按运输路径最优化原理确定用户需求与运输线路的最优组配问题。

A. 增加了运输路程和中转环节，延长了在途时间

B. 消费了运输能力，影响了商品质量，增加了经营成本

C. 影响了出口商品的对外成交、合同履行

D. 影响了出口商品及时供应市场

E. 对对外贸易的发展极为不利

A．班轮运输具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率的特点

B．班轮运输的货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用

C．班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费

D．班轮公司和货主双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据

A. 客船的适航期间为开航前和开航时

B. 客票是海上旅客运输合同

C. 雅典公约规定的每位旅客人身伤亡最高赔偿限额为不超过70万金法郎

D. 我国未加入1974年雅典公约

A. 运输需求生产派生弹性可以应用于中观运输经济分析

B. 运输需求的生产派生弹性是指运输需求量变化对工农业生产变化的敏感程度

C. 运输需求的商品派生弹性是指运输需求量变化对商品需求量变化的敏感程度

D. 运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度

E. 运输需求商品派生弹性可以应用于微观运输经济分析

A、配货、进货、储存、拣选、配送加工、配装、送货运输、送达服务

B、进货、储存、拣选、配货、配装、配送加工、送货运输、送达服务

C、出货、储存、拣选、配送加工、配装、配货、送货运输、送达服务

D、进货、储存、拣选、配送加工、配货、配装、送货运输、送达服务

A. 出租车客运的计费方式分为计程和计时两种

B. 包车客运可使用包车票，也可以使用其他票种

C. 用户要求变更使用包车时间，须在使用前办理变更手续

D. 旅客中途终止旅游的，不予退票

E. 旅客托运行李包裹，由站方开具汽车旅客运输行包票

A. 是世界范围内运输领域中最大的非政府组织

B. 是公认的国际货运代理的代表

C. 其主要任务是协助各国的货运代理组织和同行业联系起来，在各种国际会议

D. 中代表货物发运人的利益

E. 是世界范围内运输领域中最大的非营利性组织

F . 其创立目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量

A. 运输业的发展同国际贸易的发展是相互联系的

B. 运输是随着商品生产和商品交换而产生、发展的

C. 没有对外贸易运输，要进行进出口商品的交换是不可能的

D. 交通运输工具的发展为开拓越来越远的市场提供了可能性E.运输业工具的发展加强了国际间经济联系